Motor Mazda R2AA

Der 2,2-Liter-Dieselmotor Mazda R2AA wurde von 2008 bis 2013 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebten Modellen wie der dritten und sechsten Serie sowie dem Crossover CX-7 verbaut. Es gab eine Version dieses Dieselmotors mit auf 125 PS reduzierter Leistung unter dem R2BF-Index.

Zur MZR-CD-Familie gehören auch Dieselmotoren: RF5C und RF7J.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 3 BL in den Jahren 2009–2013;
  • Mazda 6 II (GH) in den Jahren 2008–2012;
  • Mazda CX-7 I (ER) in den Jahren 2009–2012.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2013
Verschiebung, cm³ 2184
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 150 – 185
Drehmomentabgabe, Nm 360 – 400
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 94
Komprimierungsverhältnis 16.3
Funktionen DOHC, Balancer
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung IHI VJ42
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.7
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 6 2010)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.9
4.5
5.4
Motorlebensdauer, km ~275 000
Gewicht, kg 202

Nachteile des Mazda R2AA-Motors

  • Das bekannteste Problem ist der Anstieg des Ölstands nach der Verbrennung von Ruß;
  • Häufig kommt es zu einem Durchbrennen der Dichtungsscheiben unter den Düsen mit einem Durchbruch von Gasen;
  • Die Steuerkette kann bis zu einer Laufleistung von 100.000 km gedehnt werden, und wenn sie springt, verbiegt sich das Ventil;
  • Zu den Schwächen zählen auch das SCV-Ventil in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und der Positionssensor in der Turbine;
  • Einmal alle 100.000 km müssen Sie hier die Ventile mithilfe spezieller Schrauben einstellen.
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