Der 2,2-Liter-Dieselmotor Mazda R2AA wurde von 2008 bis 2013 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebten Modellen wie der dritten und sechsten Serie sowie dem Crossover CX-7 verbaut. Es gab eine Version dieses Dieselmotors mit auf 125 PS reduzierter Leistung unter dem R2BF-Index.
Zur MZR-CD-Familie gehören auch Dieselmotoren: RF5C und RF7J.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 3 BL in den Jahren 2009–2013;
- Mazda 6 II (GH) in den Jahren 2008–2012;
- Mazda CX-7 I (ER) in den Jahren 2009–2012.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 2184 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 150 – 185 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 360 – 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.3 |
| Funktionen | DOHC, Balancer |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | IHI VJ42 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 6 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.9 4.5 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 202 |
Nachteile des Mazda R2AA-Motors
- Das bekannteste Problem ist der Anstieg des Ölstands nach der Verbrennung von Ruß;
- Häufig kommt es zu einem Durchbrennen der Dichtungsscheiben unter den Düsen mit einem Durchbruch von Gasen;
- Die Steuerkette kann bis zu einer Laufleistung von 100.000 km gedehnt werden, und wenn sie springt, verbiegt sich das Ventil;
- Zu den Schwächen zählen auch das SCV-Ventil in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und der Positionssensor in der Turbine;
- Einmal alle 100.000 km müssen Sie hier die Ventile mithilfe spezieller Schrauben einstellen.
