Der 2,2-Liter-Vorkammer-Dieselmotor Mazda R2 wurde von 1983 bis 2007 produziert und in zahlreichen Nutzfahrzeugen der Marken Mazda, Kia, Ford verbaut. Nach der Ausstattung mit dem Common-Rail-System erhielt dieses Triebwerk einen neuen R2AA-Index.
Zur R-Motorenfamilie gehören auch Dieselmotoren: RF und RF-T Di.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda Bongo 3 von 1983 bis 1999;
- Mazda Bongo 4 (SG) in den Jahren 1999–2007;
- Mazda B-Serie von 1985 bis 1993;
- Mazda E-Serie von 1983 bis 2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1983-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2184 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 70 – 79 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 138 – 142 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.9 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Bongo 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 6.4 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Nachteile des Mazda R2 2.2-Motors
- Alle Probleme dieses einfachen und zuverlässigen Dieselmotors sind mit einer enormen Laufleistung verbunden;
- Der schwächste Punkt der Einheit ist der Aluminium-Zylinderkopf;
- Nach 200.000 km bilden sich Risse um die Vorkammern, und es ist nicht einfach, einen anderen Zylinderkopf zu kaufen;
- Der Zahnriemen ist für 60.000 km ausgelegt, und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil am häufigsten;
- Da es keine hydraulischen Stößel gibt, müssen die Ventile alle 100.000 km eingestellt werden.
