Der Mazda RF 2,0-Liter-Vorkammerdieselmotor wurde von 1983 bis 2003 in einer Vielzahl von Modifikationen hergestellt: sowohl atmosphärischer RF-N als auch turbogeladener RF-T. Außerdem gab es eine aktualisierte Version des RF1G für die 323-Modelle und einen Kompressor RF-CX für den 626.
Zur R-Motorenfamilie gehören auch Dieselmotoren: RF-T Di und R2.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 323 BH in den Jahren 1995–1998;
- Mazda 323 BJ von 1998 bis 2000;
- Mazda 626 GC in den Jahren 1983–1987;
- Mazda 626 GD von 1987 bis 1991;
- Mazda 626 GE von 1991 bis 1997;
- Mazda Bongo 3 in den Jahren 1984–1995;
- Kia Concord 1988–1991;
- Kia Sportage 1 (JA) in den Jahren 1998–2003;
- Suzuki Vitara 1 (ET) in den Jahren 1994–1998;
- Suzuki Vitara GT von 1998 bis 2003.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1983-2003 |
Verschiebung, cm³ | 1998 |
Kraftstoffsystem | Vorkammern |
Leistung, PS | 58 – 67 (RF-N, RF46) 71 (RF1G) 76 – 88 (RF-CX) 71 – 92 (RF-T) |
Drehmomentabgabe, Nm | 120 (RF-N, RF46) 128 (RF1G) 172 – 186 (RF-CX) 172 – 195 (RF-T) |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 8v |
Zylinderbohrung, mm | 86 |
Kolbenhub, mm | 86 |
Komprimierungsverhältnis | 21 – 23 (RF-N, RF46) 21.7 (RF1G) 21.1 (RF-CX) 19 – 21 (RF-T) |
Funktionen | SOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein (RF-N, RF46) nein (RF1G) Kompressor (RF-CX) ja (RF-T) |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.0 (RF-N, RF46) 5.0 (RF1G) 5.5 (RF-CX) 5.5 (RF-T) |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 0 (RF-N, RF46) EURO 2 (RF1G) EURO 1 (RF-CX) EURO 1/2 (RF-T) |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 626 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.1 5.4 6.3 |
Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Gewicht, kg | 187 |
Nachteile des Mazda RF 2.0-Motors
- Es handelt sich um einfache und zuverlässige Dieselmotoren, die meisten ihrer Probleme sind altersbedingt;
- Lecks werden am häufigsten in Fachforen diskutiert, da das Gerät Öl über die Zylinderkopfdichtung ausschwitzt;
- Laut Vorschriften muss der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt werden, sonst verbiegt sich das Ventil, wenn er reißt;
- Nach 200.000 bis 250.000 Laufkilometern werden häufig Risse rund um die Vorkammern festgestellt;
- Es gibt keine Hydrostößel und vergessen Sie nicht, die Ventile alle 100.000 km einzustellen.