Der Mazda RF 2,0-Liter-Vorkammerdieselmotor wurde von 1983 bis 2003 in einer Vielzahl von Modifikationen hergestellt: sowohl atmosphärischer RF-N als auch turbogeladener RF-T. Außerdem gab es eine aktualisierte Version des RF1G für die 323-Modelle und einen Kompressor RF-CX für den 626.
R-engine-Familie: RF, RF-T, RF-T DI, R2.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1983-2003 |
| Hubraum, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 58 – 67 (RF-N, RF46) 71 (RF1G) 76 – 88 (RF-CX) 71 – 92 (RF-T) |
| Drehmoment, Nm | 120 (RF-N, RF46) 128 (RF1G) 172 – 186 (RF-CX) 172 – 195 (RF-T) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Verdichtungsverhältnis | 21 – 23 (RF-N, RF46) 21.7 (RF1G) 21.1 (RF-CX) 19 – 21 (RF-T) |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein (RF-N, RF46) nein (RF1G) Kompressor (RF-CX) ja (RF-T) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 5.0 (RF-N, RF46) 5.0 (RF1G) 5.5 (RF-CX) 5.5 (RF-T) |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 0 (RF-N, RF46) EURO 2 (RF1G) EURO 1 (RF-CX) EURO 1/2 (RF-T) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 626 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.1 5.4 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 187 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 323 BH in den Jahren 1995–1998, 323 BJ von 1998 bis 2000;
- Mazda 626 GC in den Jahren 1983–1987, 626 GD von 1987 bis 1991, 626 GE von 1991 bis 1997;
- Mazda Bongo 3 in den Jahren 1984–1995;
- Kia Concord 1988–1991;
- Kia Sportage 1 (JA) in den Jahren 1998–2003;
- Suzuki Vitara 1 (ET) in den Jahren 1994–1998, Vitara GT von 1998 bis 2003.
Nachteile des Mazda RF 2.0-Motors
- Es handelt sich um einfache und zuverlässige Dieselmotoren, die meisten ihrer Probleme sind altersbedingt;
- Lecks werden am häufigsten in Fachforen diskutiert, da das Gerät Öl über die Zylinderkopfdichtung ausschwitzt;
- Laut Vorschriften muss der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt werden, sonst verbiegt sich das Ventil, wenn er reißt;
- Nach 200.000 bis 250.000 Laufkilometern werden häufig Risse rund um die Vorkammern festgestellt;
- Es gibt keine Hydrostößel und vergessen Sie nicht, die Ventile alle 100.000 km einzustellen.
Häufige Fragen zum Mazda RF 2,0l
Wie viel Leistung hat der Mazda RF 2,0l?
Leistung des Mazda RF 2,0l, PS: 58 - 67 (RF-N, RF46); 71 (RF1G); 76 - 88 (RF-CX); 71 - 92 (RF-T). Drehmoment, Nm: 120 (RF-N, RF46); 128 (RF1G); 172 - 186 (RF-CX); 172 - 195 (RF-T).
Wie viel Öl braucht der Mazda RF 2,0l und welches?
Motorölmenge: 5.0 (RF-N, RF46); 5.0 (RF1G); 5.5 (RF-CX); 5.5 (RF-T) Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mazda RF 2,0l einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mazda RF 2,0l hat einen Zahnriemen.
Hat der Mazda RF 2,0l einen Turbolader?
Ja, der Mazda RF 2,0l hat Turboaufladung (nein (RF-N, RF46); nein (RF1G); Kompressor (RF-CX); ja (RF-T)).
Muss beim Mazda RF 2,0l das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Mazda RF 2,0l?
Die typische Lebensdauer des Mazda RF 2,0l beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mazda RF 2,0l?
Mazda 626 1990: Stadt 8.1, Autobahn 5.4, kombiniert 6.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mazda RF 2,0l eingebaut?
Mazda 323 BH in den Jahren 1995–1998, 323 BJ von 1998 bis 2000; Mazda 626 GC in den Jahren 1983–1987, 626 GD von 1987 bis 1991, 626 GE von 1991 bis 1997; Mazda Bongo 3 in den Jahren 1984–1995; Kia Concord 1988–1991; Kia Sportage 1 (JA) in den Jahren 1998–2003; Suzuki Vitara 1 (ET) in den Jahren 1994–1998, Vitara GT von 1998 bis 2003.
Welche typischen Probleme hat der Mazda RF 2,0l?
Es handelt sich um einfache und zuverlässige Dieselmotoren, die meisten ihrer Probleme sind altersbedingt. Lecks werden am häufigsten in Fachforen diskutiert, da das Gerät Öl über die Zylinderkopfdichtung ausschwitzt. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem Mazda RF 2,0l verwandt?
R-engine-Familie: RF-T DI.
