Der 2,0-Liter-Honda-F20A-Benzinmotor wurde von 1989 bis 2002 vom Konzern hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle des japanischen Unternehmens verbaut, vor allem im Accord und Prelude. Es gab drei Vergaser- und fünf Einspritzmodifikationen des F20A-Aggregats.
Zur F-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: F18B, F20B, F20C, F22B und F23A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Accord 4 (CB) in den Jahren 1989–1994;
- Honda Accord 6 (CG) in den Jahren 1997–2002;
- Honda Ascot 1 (CB) von 1989 bis 1993;
- Honda Ascot Innova 1 (CB) von 1992 bis 1996;
- Honda Prelude 4 (BA8) in den Jahren 1991–1996;
- Honda Prelude 5 (BB) in den Jahren 1996–2001;
- Rover 620i in den Jahren 1993–1999 (unter den Indizes F20Z1 und F20Z2).
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (F20A2, F20A3, F20A6) Injektor (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) Injektor (DOHC F20A) |
| Leistung, PS | 90 – 110 (F20A2, F20A3, F20A6) 130 – 140 (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) 152 (DOHC F20A) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 150 (F20A2, F20A3, F20A6) 175 – 185 (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) 185 (DOHC F20A) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.9 (F20A2, F20A3, F20A6) 9.5 (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) 9.5 (DOHC F20A) |
| Funktionen | SOHC (F20A2, F20A3, F20A6) SOHC (F20A4, F20A5, F20A7, F20A8) DOHC (DOHC F20A) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Accord 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.2 6.7 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 145 |
Nachteile des Honda F20A-Motors
- Das bekannteste Problem dieser Einheiten ist der Ölverbrauch nach 100.000 km;
- An zweiter Stelle der Beliebtheit stehen häufige Öl- und Kühlmittellecks;
- Der Zahnriemen hat eine Laufleistung von ca. 90.000 km, und wenn er reißt, verbiegt sich am häufigsten das Ventil;
- Der Motor kann aufgrund des Ausfalls des Verteilers oder eines der Sensoren oft stumpf werden;
- Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 40.000 km angepasst werden.
