Der 2,2-Liter-Honda-F22B-Motor wurde von 1991 bis 1997 im Werk des Unternehmens in Japan produziert und in beliebte Konzernmodelle wie den Minivan Accord, Prelude oder Odyssey eingebaut. Das F22B-Aggregat wurde in SOHC- und DOHC-Modifikationen mit und ohne VTEC-System hergestellt.
Zur F-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: F18B, F20A, F20B, F20C und F23A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Acura CL 1 (YA) in den Jahren 1996–1997;
- Honda Accord 5 (CD) in den Jahren 1993–1997;
- Honda Odyssey 1 (RA) 1994–1999;
- Honda Prelude 4 (BA8) in den Jahren 1991–1996;
- Honda Prelude 5 (BB) in den Jahren 1996–2001.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2156 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 130 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 150 (SOHC: F22B5) 145 (SOHC+VTEC: F22B1) 160 (DOHC: F22B) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 200 (SOHC: F22B5) 200 (SOHC+VTEC: F22B1) 215 (DOHC: F22B) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 95 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 9.8 (SOHC: F22B5) 8.8 (SOHC+VTEC: F22B1) 9.3 (DOHC: F22B) |
| Funktionen | SOHC (F22B1, F22B2, F22B3, F22B5, F22B6, F22B8) DOHC (F22B) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) nein (SOHC: F22B5) VTEC (SOHC+VTEC: F22B1) nein (DOHC: F22B) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Odyssey 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.9 8.2 10.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 145 |
Nachteile des Honda F22B-Motors
- Der Motor ist vor allem für regelmäßige Öl- und Kühlmittellecks bekannt.
- Nach 100.000 bis 150.000 Kilometern legen sich die Ringe normalerweise ab und die Ölverbrennung beginnt.
- Ein verschmutztes Leerlaufventil oder AGR-Ventil führt oft zu einem instabilen Motorbetrieb.
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, seine Lebensdauer beträgt 90.000 km, und wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil.
- Da hydraulische Kompensatoren nicht vorgesehen sind, werden die Ventile alle 40.000 km angepasst.
Honda F22 Motormodifikationen
- F22A1 – Motor für Accord und Prelude, Verdichtungsverhältnis 8,8. Leistung 125 PS bei 5200 U/min für den Accord und 10 PS mehr für den American Prelude, was durch eine individuelle Anpassung der Steuereinheit erreicht wird.
- F22A3 / F22A7 – Version für den europäischen Markt, Verdichtungsverhältnis 9,8, Nockenwellen von F22A6, Auslass von F22A4, Leistung 150 PS bei 5900 U/min.
- F22A4 – Analogon von F22A1 mit einem anderen Ausgang, Leistung 130 PS bei 5200 U/min.
- F22A6 ist ein Analogon von F22A1, jedoch mit einem anderen Einlass, Auslass, Nockenwelle und der entsprechenden Einstellung des Steuergeräts. Die Leistung stieg auf 140 PS bei 5600 U/min.
- F22A9 ist ein Analogon von F22A6 für Australien.
- F22B ist ein Analogon von F22A und H23A, jedoch mit einem Doppelwellen-Zylinderkopf und einem Verdichtungsverhältnis von 9,3. Diese DOHC-Motoren leisten 160 PS bei 6000 U/min.
- F22B1 ähnelt F22A, aber die Köpfe dieser Motoren sind mit einem VTEC-System ausgestattet, das auf Kraftstoffeffizienz abgestimmt ist.
- F22C1 ist die Spitzenversion des F22-Motors.
