Der 2,0-Liter-Honda-F20B-Motor wurde von 1993 bis 2002 im japanischen Werk des Unternehmens montiert und in verschiedene Modifikationen der beliebten Accord-Modelle der vierten und fünften Generation eingebaut. Das F20B-Aggregat wurde in den Versionen SOHC und DOHC sowie mit und ohne VTEC-System hergestellt.
Zur F-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: F18B, F20A, F20C, F22B und F23A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda Accord 5 (CD) in den Jahren 1993–1997;
- Honda Accord 6 (CG) in den Jahren 1997–2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 135 – 150 (SOHC: F20B3, F20B6) 180 – 200 (DOHC: F20B) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 180 – 190 (SOHC: F20B3, F20B6) 195 – 200 (DOHC: F20B) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 – 9.8 (SOHC: F20B3, F20B6) 11 (DOHC: F20B) |
| Funktionen | SOHC (SOHC: F20B3, F20B6) DOHC (DOHC: F20B) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VTEC (für SOHC 150hp, DOHC 200hp) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Accord 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 6.9 8.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
| Gewicht, kg | 150 |
Nachteile des Honda F20B-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit diesem Motor über den Ölverbrauch.
- An zweiter Stelle stehen regelmäßige Schmier- oder Kühlmittellecks.
- Der Grund für das Auslösen und Schweben der Drehzahl ist die Verschmutzung des Leerlaufventils oder des AGR-Ventils.
- Ursache für die gehemmte Reaktion auf das Gaspedal sind elektrische Störungen.
- Aufgrund fehlender hydraulischer Stößel müssen die Ventile alle 40.000 km eingestellt werden.
