Der 1,5-Liter-Honda-L15A-Motor wird seit 2001 im japanischen Werk des Unternehmens produziert und ist in so beliebten Kompaktmodellen des Konzerns wie Jazz, Fried oder City verbaut. Es werden drei Modifikationen der L15A-Einheit angeboten: 8-Ventil-i-DSI und 16-Ventil-VTEC und iVTEC.
L15A unterschied sich zunächst nicht wesentlich von L13A – das gleiche Layout, die gleichen 8 Zündkerzen. Im Laufe der Zeit erschien eine „Upgrade“-Version mit dem iVTEC-System. Die Anzahl der Kerzen verringerte sich auf den Standardwert, aber die Kerzen selbst wurden zu Iridium (besserer Funke, längere Lebensdauer) und auch Platz für VTEC-Nocken auf der Nockenwelle wurde frei – zuvor störten die Kerzen. Der neue Motor leistete 20 PS mehr. Diese Motoren haben lange Zeit ihren Platz unter der Motorhaube von Honda eingenommen.
L-series-Familie: L13A, L13B, L15B, L15C, L15Z, L15A, L12B, L12A, L13Z, LEA, LEB, LEC.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2001 |
| Hubraum, cm³ | 1497 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 90 (L15A2 i-DSI 8v) 110 (L15A1 VTEC 16v) 120 (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Drehmoment, Nm | 131 (L15A2 i-DSI 8v) 143 (L15A1 VTEC 16v) 145 (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v (L15A2 i-DSI 8v) Aluminium 16v (L15A1 VTEC 16v) Aluminium 16v (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Zylinderbohrung, mm | 73 |
| Kolbenhub, mm | 89.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.8 (L15A2 i-DSI 8v) 10.4 (L15A1 VTEC 16v) 10.4 (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein (L15A2 i-DSI 8v) VTEC (L15A1 VTEC 16v) i-VTEC (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.6 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Jazz 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.2 4.9 5.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 100 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Honda City 4 (GD) in den Jahren 2002–2008, Stadt 5 (GM) in den Jahren 2008 – 2014, Stadt 6 (GM4) in den Jahren 2014–2017;
- Honda Freed 1 (GB) in den Jahren 2008–2016;
- Honda Fit 1 (GD) in den Jahren 2001–2007, Fit 2 (GE) in den Jahren 2007 – 2014, Fit 3 (GP) in den Jahren 2013–2017;
- Honda Jazz 1 (GD) in den Jahren 2002–2008, Jazz 2 (GG) 2008 – 2015, Jazz 3 (GK) in den Jahren 2015–2017.
Nachteile des Honda L15A-Motors
- Die Aggregate dieser Serie gelten als sehr zuverlässig und weisen keine Schwächen auf;
- Die dichte Anordnung des Motorraums erschwert jedoch die Wartung des Motors erheblich;
- i-DSI-Besitzer vergessen oft, alle acht Zündkerzen zu wechseln;
- Übermäßiger Gebrauch von Zündkerzen zerstört teure Zündspulen;
- Hier gibt es keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss alle 50.000 km angepasst werden.
Häufige Fragen zum Honda L15A
Wie viel Leistung hat der Honda L15A?
Leistung des Honda L15A, PS: 90 (L15A2 i-DSI 8v); 110 (L15A1 VTEC 16v); 120 (L15A7 i-VTEC 16v). Drehmoment, Nm: 131 (L15A2 i-DSI 8v); 143 (L15A1 VTEC 16v); 145 (L15A7 i-VTEC 16v).
Wie viel Öl braucht der Honda L15A und welches?
Motorölmenge: 3.6 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Honda L15A einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Honda L15A hat eine Steuerkette.
Hat der Honda L15A einen Turbolader?
Nein, der Honda L15A ist ein Saugmotor.
Muss beim Honda L15A das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Honda L15A?
Die typische Lebensdauer des Honda L15A beträgt bei richtiger Wartung ~275 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Honda L15A?
Honda Jazz 2012: Stadt 7.2, Autobahn 4.9, kombiniert 5.9 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Honda L15A eingebaut?
Honda City 4 (GD) in den Jahren 2002–2008, Stadt 5 (GM) in den Jahren 2008 – 2014, Stadt 6 (GM4) in den Jahren 2014–2017; Honda Freed 1 (GB) in den Jahren 2008–2016; Honda Fit 1 (GD) in den Jahren 2001–2007, Fit 2 (GE) in den Jahren 2007 - 2014, Fit 3 (GP) in den Jahren 2013–2017; Honda Jazz 1 (GD) in den Jahren 2002–2008, Jazz 2 (GG) 2008 - 2015, Jazz 3 (GK) in den Jahren 2015–2017.
Welche typischen Probleme hat der Honda L15A?
Die Aggregate dieser Serie gelten als sehr zuverlässig und weisen keine Schwächen auf. Die dichte Anordnung des Motorraums erschwert jedoch die Wartung des Motors erheblich. Alle bekannten Probleme.
