Motor Volvo B5244T

Der Volvo B5244T 2,4-Liter-Turbomotor wurde von 1999 bis 2002 im Werk des Konzerns hergestellt und in beliebte Modelle wie den C70, S70 und V70 eingebaut, einschließlich der Offroad-Version des XC70. Andere Versionen dieses Motors hatten die Indizes B5244T2, B5244T3, B5244T4, B5244T5 und B5244T7.

Die 5-Zylinder-2,3-2,4-Liter Modular engine-Familie umfasst: B5234T, B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244T, B5244T3.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1999-2002
Verschiebung, cm³ 2435
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 193
Drehmomentabgabe, Nm 270
Zylinderblock aluminium R5
Kopf blockieren aluminium 20v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 9.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler am Auspuff
Turboaufladung MHI TD04HL
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo C70 2001)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
15.3
8.1
10.7
Motorlebensdauer, km ~275 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volvo C70 I (872) in den Jahren 1999–2002;
  • Volvo S70 I (874) in den Jahren 1999–2000;
  • Volvo V70 I (875) in den Jahren 1999–2000;
  • Volvo XC70 I (876) in den Jahren 1999–2000.

Nachteile des B5244T-Motors

  • Am meisten beschweren sie sich in Fachforen über einen fehlerhaften elektrischen Choke von Magneti Marelli;
  • An zweiter Stelle der Beliebtheit stehen hier Öllecks aus dem Phasenkontrollsystem;
  • Laut Vorschriften hält der Riemen 120.000 km, wenn er jedoch früher platzt, verbiegen sich die Ventile;
  • Besitzer sind oft mit Ölverbrauch aufgrund einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung konfrontiert;
  • Die Motorlager, die Wasserpumpe und die Kraftstoffpumpe zeichnen sich ebenfalls durch einen bescheidenen Ressourcenaufwand aus.

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