Motor Volvo B5244T3

Der 2,4-Liter-Turbomotor Volvo B5244T3 wurde von 2000 bis 2003 im Werk des Unternehmens produziert und in einer Reihe von Konzernmodellen wie dem S60, S80, V70 und seiner Offroad-Version des XC70 verbaut. Ein solches Gerät war nur am Auspuff mit einem Phasenregler ausgestattet und wich dem Motor B5244T4.

Die 5-Zylinder-2,3-2,4-Liter Modular engine-Familie umfasst: B5234T, B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244T, B5244T3.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2000-2003
Verschiebung, cm³ 2435
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 200
Drehmomentabgabe, Nm 285
Zylinderblock aluminium R5
Kopf blockieren aluminium 20v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 90
Komprimierungsverhältnis 9.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler am Auspuff
Turboaufladung MHI TD04HL-13T
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.8
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volvo XC70 2001)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
14.1
8.4
10.5
Motorlebensdauer, km ~260 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volvo S60 I (384) in den Jahren 2000 – 2003;
  • Volvo S80 I (184) in den Jahren 2000 – 2003;
  • Volvo V70 II (285) in den Jahren 2000–2003;
  • Volvo XC70 II (295) in den Jahren 2000–2003.

Nachteile des B5244T3-Motors

  • Viele Beschwerden in den Fachforen beziehen sich auf die Störungen des elektrischen Gashebels von Magneti Marelli;
  • An zweiter Stelle der Beliebtheit stehen Öllecks aufgrund einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung;
  • Wenn Öl durch die Nockenwellendichtungen drückt, korrodiert es den Zahnriemen;
  • Ein gerissener Keilrippenriemen kann auch in die Steuerzeiten geraten, was für den Motor tödlich ist;
  • Die Motorlager, die Kraftstoffpumpe und die Phasenreglerkupplung zeichnen sich durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus.

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