Der 1,6-Liter-Opel-X16SZR-Motor wurde von 1995 bis 2000 in einem deutschen Unternehmen montiert und in die Grundversionen so beliebter Firmenmodelle wie Astra und Vectra eingebaut. Bis 1996 wurde unter dem X16SZ-Index auch eine etwas leistungsschwächere Version dieses Geräts angeboten.
Die X10-Reihe umfasst auch Motoren: X14XE, X16XEL, X18XE und X18XE1.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra F (T92) 1996 – 2000; Astra G (T98) in den Jahren 1998 – 2000;
- Opel Vectra B (J96) in den Jahren 1995 – 2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 128 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 81.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.50 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.7 5.8 7.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 100 |
Nachteile des X16SZR-Motors
- Dieses Gerät wird oft wegen seiner geringen Leistung gescholten, aber mit der Zuverlässigkeit ist alles in Ordnung;
- Schwankende Motordrehzahlen und Traktionseinbrüche werden normalerweise durch ein verschmutztes AGR-Ventil verursacht;
- Der Zahnriemen läuft nicht länger als 60.000 km, wenn er jedoch reißt, verbiegen sich die Ventile nie;
- Kleinere Motorausfälle umfassen Ausfälle von Zündsystemkomponenten und Öllecks.
