Motor Opel X18XE

Der 1,8-Liter-Opel-X18XE-Motor wurde von 1995 bis 2000 in einem deutschen Werk produziert und nur in zwei, aber den beliebtesten Modellen des Astra- und Vectra-Konzerns verbaut. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen eine kleinere Version des berühmten X20XEV-Motors.

Die X10-Reihe umfasst auch Motoren: X14XE, X16XEL, X16SZR und X18XE1.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Opel Astra F (T92) 1996 – 2000;
  • Opel Vectra B (J96) in den Jahren 1995 – 1999.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2000
Verschiebung, cm³ 1799
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 115
Drehmomentabgabe, Nm 170
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 81.6
Kolbenhub, mm 86
Komprimierungsverhältnis 10.8
Funktionen VIS
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Vectra 1996)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.2
6.4
8.4
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 140

Nachteile des X18XE-Motors

  • Dieser Motor gilt als zuverlässig und alle seine Probleme werden einfach und kostengünstig gelöst;
  • Um Drehzahlschwankungen zu vermeiden, ist es notwendig, die Leerlaufdrehzahlregelung und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem zu reinigen;
  • Der Auspuffkrümmer bricht oft, es ist sinnlos zu schweißen, man muss einen neuen kaufen;
  • Schwachstelle im elektrischen Teil – Nockenwellen-Positionssensor;
  • Der Zahnriemen läuft höchstens 60.000 Kilometer und wenn er reißt, verbiegen sich immer die Ventile.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top