Der 1,6-Liter-Opel-Z16XE- oder Ecotec-L91-Motor wurde von 2000 bis 2005 in Ungarn hergestellt und in die damals beliebtesten Konzernmodelle wie Astra, Vectra und Zafira eingebaut. Das Triebwerk ist im Wesentlichen nur eine aktualisierte Version des berühmten X16XEL-Motors.
Die Z15-Familie umfasst: Z16SE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE und Z18XER.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra G (T98) in den Jahren 2000 – 2005;
- Opel Meriva A (X03) in den Jahren 2003–2005;
- Opel Vectra B (J96) in den Jahren 2000–2002; Vectra C (Z02) in den Jahren 2004 – 2005;
- Opel Zafira A (T98) in den Jahren 2000 – 2005.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2000-2005 |
Verschiebung, cm³ | 1598 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 101 |
Drehmomentabgabe, Nm | 150 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 79 |
Kolbenhub, mm | 81.5 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.5 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 5.5 7.0 |
Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Gewicht, kg | 120 |
Nachteile des Z16XE-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Besitzer über den Ölbrenner und die Dekarbonisierung hilft hier nicht immer;
- Der Grund für den Ölverbrauch liegt normalerweise in den Ventilschaftdichtungen, die sich von den Führungen gelöst haben;
- Die Ursache für den Traktionsverlust und die schwankende Motordrehzahl ist ein verstopftes AGR-Ventil;
- Laut Vorschriften muss der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt werden, andernfalls werden die Ventile verbogen, wenn er reißt;
- Elektrische Probleme treten regelmäßig aufgrund schwacher Verkabelung oder ECU-Störungen auf.