Motor Opel Z18XE

Der 1,8-Liter-Opel-Z18XE- oder 2H9-Motor wurde von 2000 bis 2009 in einem Werk in Ungarn montiert und in fast alle damals gängigen Mittelklassemodelle des Konzerns eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine modernisierte Version des berühmten X18XE1-Motors.

Die Z15-Familie umfasst: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER und Z18XER.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Opel Astra G (T98) in den Jahren 2000–2005; Astra H (A04) in den Jahren 2004 – 2006;
  • Opel Corsa C (X01) in den Jahren 2001 – 2006;
  • Opel Meriva A (X03) in den Jahren 2003 – 2009;
  • Opel Vectra B (J96) in den Jahren 2000–2002; Vectra C (Z02) in den Jahren 2002 – 2005;
  • Opel Signum A (Z03) in den Jahren 2003 – 2005;
  • Opel Tigra B (X04) in den Jahren 2004 – 2009;
  • Opel Zafira A (T98) in den Jahren 2000 – 2005.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2000-2009
Verschiebung, cm³ 1796
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 125
Drehmomentabgabe, Nm 170
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 80.5
Kolbenhub, mm 88.2
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen VIS
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.25
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Vectra 2001)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.0
6.0
7.8
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 125

Nachteile des Z18XE-Motors

  • Das Gerät ist bekannt für seine Zuverlässigkeit, hat aber eine Schwachstelle – ein unzuverlässiges Steuergerät;
  • Das Motorsteuergerät fällt oft aufgrund von Überhitzung aus und ein neues ist nicht billig;
  • Der Zahnriemen wechselt alle 60.000 km. Wenn Sie ihn übersehen, verbiegen sich die Ventile, wenn er reißt;
  • Der Grund für die schwankende Motordrehzahl ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe.

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