Der 2,4-Liter-Opel-C24NE- oder LU6-Motor wurde von 1988 bis 1995 von der Firma produziert und in die größten Modelle des Konzerns wie Omega oder den Frontera SUV eingebaut. Dieses Triebwerk ist nicht mit dem C20NE verwandt, da es auf Basis des alten 1,6N-Motors erstellt wurde.
Die C20/30-Reihe umfasst Motoren: C20NE, C20XE, C20LET, C24NE, C30SE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Frontera A (U92) 1991 – 1995;
- Opel Omega A (V87) von 1988 bis 1993.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1988-1995 |
| Verschiebung, cm³ | 2410 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 125 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 195 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | gusseisen 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 95 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Frontera 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.6 8.4 11.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 155 |
Nachteile des C24NE-Motors
- Dieser Motor ist außergewöhnlich robust und weist keine ausgeprägten Schwächen auf;
- Nur Schmierlecks und ein Durchbrennen der Auspuffkrümmerdichtung können als häufig bezeichnet werden;
- Hier ist die Steuerkette gedehnt und muss bei einer Laufleistung von etwa 300.000 Kilometern ausgetauscht werden;
- Aufgrund minderwertiger Öle versagen Hydrostößel oft und beginnen zu klopfen;
- In Fachforen wird manchmal darüber geklagt, dass Öl in das Kühlsystem gelangt.
