Der 1,5-Liter-Benzinmotor Suzuki M15A wurde von 2000 bis 2014 in Japan produziert und in so beliebte Modelle wie Liana, Swift, Ignis und seinen Subaru Justy-Klon eingebaut. Eine Modifikation dieses Motors für die indonesische Version der Frequenzweiche SX4 wird noch produziert.
Im Jahr 2000 wurde die Benzinantriebsreihe der M-Serie um einen 1,5-Liter-Motor erweitert. Konstruktionsbedingt ist es sehr einfach: Hier ist ein Aluminium-Zylinderblock mit gusseisernen Laufbuchsen und offenem Kühlmantel, ein Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydraulikheber, ein Steuerkettenantrieb und ein Dephaser am Einlass. Die Kraftstoffeinspritzung wird nur verteilt.
Es gibt zwei Versionen des Motors: eine einfache mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,5 mit 100 PS und 133 Nm und eine erweiterte mit einem Verdichtungsverhältnis von 11 mit 111 PS und 142 Nm, die seltener vorkommt. Es gibt eine Modifikation des Aggregats für 109 PS für den indonesischen Markt, es wird noch zusammengebaut.
M-series-Familie: M13A, M15A, M16A, M18A.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2014 |
| Hubraum, cm³ | 1490 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 99 – 111 |
| Drehmoment, Nm | 133 – 142 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 78 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.5 – 11.0 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Ignis 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.8 5.8 7.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 92 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Ignis 1 (FH) in den Jahren 2000 – 2006, Ignis 2 (MH) in den Jahren 2003–2008;
- Suzuki Liana 1 (ER) in den Jahren 2001–2007;
- Suzuki SX4 1 (GY) in den Jahren 2006–2009;
- Suzuki Swift 3 (MZ) in den Jahren 2004–2010;
- Subaru Justy 3 (MHY) in den Jahren 2003–2007.
Nachteile des Suzuki M15A-Motors
- Das einzige gravierende Problem des Motors ist der Ölverbrauch bei hoher Laufleistung und dafür sind nicht nur festsitzende Ringe verantwortlich, sondern auch der Verschleiß von Sitzen oder Ventilführungen.
- Dieser Aluminiummotor verträgt keine Überhitzung und bricht oft durch die Zylinderkopfdichtung. Nach 200.000 km verschärft sich die Situation durch Setzungen der Hülsen im Aluminiumblock.
- Ein weiteres großes Problem bei diesem Gerät sind die schwankenden Leerlaufdrehzahlen. Der Grund ist meist ein verschmutztes Drossel- oder AGR-Ventil, auch dieses verstopft schnell.
- Unzuverlässige Sensoren und insbesondere der Kurbelwellen-Positionssensor und der Nockenwellen-Positionssensor bereiten den Besitzern große Probleme. Zündspulen zeichnen sich durch eine bescheidene Lebensdauer aus, manchmal reichen sie nicht mehr aus als Kerzen.
- Außerdem zerfällt hier der Katalysator schnell, Öl tritt häufig durch den Drucksensor aus, die Halterungen des Aggregats gehen ein wenig durch und die Ventile müssen alle 30.000 km eingestellt werden.
Häufige Fragen zum Suzuki M15A
Wie viel Leistung hat der Suzuki M15A?
Der Suzuki M15A leistet 99 - 111 PS bei einem Drehmoment von 133 - 142 Nm.
Wie viel Öl braucht der Suzuki M15A und welches?
Motorölmenge: 4.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Suzuki M15A einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Suzuki M15A hat eine Steuerkette.
Hat der Suzuki M15A einen Turbolader?
Nein, der Suzuki M15A ist ein Saugmotor.
Muss beim Suzuki M15A das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Suzuki M15A?
Die typische Lebensdauer des Suzuki M15A beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Suzuki M15A?
Suzuki Ignis 2005: Stadt 9.8, Autobahn 5.8, kombiniert 7.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Suzuki M15A eingebaut?
Suzuki Ignis 1 (FH) in den Jahren 2000 - 2006, Ignis 2 (MH) in den Jahren 2003–2008; Suzuki Liana 1 (ER) in den Jahren 2001–2007; Suzuki SX4 1 (GY) in den Jahren 2006–2009; Suzuki Swift 3 (MZ) in den Jahren 2004–2010; Subaru Justy 3 (MHY) in den Jahren 2003–2007.
Welche typischen Probleme hat der Suzuki M15A?
Das einzige gravierende Problem des Motors ist der Ölverbrauch bei hoher Laufleistung und dafür sind nicht nur festsitzende Ringe verantwortlich, sondern auch der Verschleiß von Sitzen oder Ventilführungen. Dieser Aluminiummotor verträgt keine Überhitzung und bricht oft durch die Zylinderkopfdichtung. Nach 200.000 km verschärft sich die Situation durch Setzungen der Hülsen im Aluminiumblock. Alle bekannten Probleme.
