Motor Suzuki G15A

Der 1,3-Liter-16-Ventil-Suzuki G15A-Motor wurde von 1991 bis 2002 in Japan hergestellt und in die zweite und dritte Generation der auf dem lokalen Markt beliebten Cultus-Modelle eingebaut. Dann wurde dieses Triebwerk in Länder der Dritten Welt geschickt, wo es noch montiert wird.

Motoren der G-Serie: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1991-2002
Verschiebung, cm³ 1493
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 91 – 97
Drehmomentabgabe, Nm 123 – 129
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 75
Kolbenhub, mm 84.5
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Cultus 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.8
4.7
5.4
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 87 (ohne Anhänge)

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Suzuki Cultus 2 (SF) 1991–1995; Cultus 3 (SY) in den Jahren 1995 – 2002.

Nachteile des Suzuki G15A-Motors

  • Dies ist ein einfacher und zuverlässiger Motor, aber sein Aluminiumblock und Zylinderkopf befürchten eine Überhitzung;
  • Bei regelmäßiger Überhitzung entstehen sehr schnell Risse im Kühlmantel;
  • Oft reißt der Zahnriemen schon vor dem Reglement, aber gut, dass sich die Ventile hier nicht verbiegen;
  • Nach 150.000 km verschleißen die Ventilschaftdichtungen und es kommt zu Schmierstoffverbrauch;
  • Hier gibt es keine Hydrostößel und alle 30.000 km müssen Sie das Ventilspiel anpassen.

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