Motor BMW M52B28 / M52TUB28

Der M52B28-Motor erschien 1995 und ist der leitende Vertreter der M52-Familie (zu der auch der M52B20, M52B24, M52B25, S52B32 gehören). Der Motorblock bei europäischen Versionen besteht aus vernickeltem Aluminium, für Nordamerika aus Gusseisen.

Die Motorgeometrie ist quadratisch – 84×84 mm, der Zylinderdurchmesser ist der gleiche wie beim M52B25, die Kurbelwelle hat einen erhöhten Hub, die Kolbenkompressionshöhe beträgt 31,82 mm, der Zylinderkopf stammt vom M50B25TU. Injektoren M52B28 – 250 ccm.

Seit 1998 wurde eine modifizierte Version namens M52TUB28 mit Gusseisenhülsen veröffentlicht, anstelle von Vanos wurde ein Doppel-Vanos-System verwendet. Und auch mit 244/228 Nockenwellen, 9 mm Hub, mit neuen Kolben und Pleueln, mit modifiziertem DISA-Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie, Kühlsystem und elektronischer Drosselklappe.

Dieses Aggregat wurde bei BMW Fahrzeugen mit dem Index 28i eingesetzt.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1995-2001 Munich Plant
Verschiebung, cm³ 2793
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 193
Drehmomentabgabe, Nm 280
Zylinderblock aluminium R6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 84
Kolbenhub, mm 84
Komprimierungsverhältnis 10.2
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Einzel-VANOS (M52B28)
Doppel-VANOS (M52B28TU)
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2 (M52B28)
EURO 3 (M52B28TU)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E36 328i)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.6
7.0
8.5
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg ~170
~180 (TU)

Nachteile des M52B28-Motors

  1. Temperaturanstieg. Die M52-Serie ist durch Überhitzung und infolgedessen durch die Entwicklung von Zylinderkopfverstopfungen gekennzeichnet. Es ist notwendig, den Kühler zu reinigen, das Kühlsystem zu entgasen und den Kühlerdeckel, den Thermostat und die Pumpe zu überprüfen.
  2. Übermäßiger Ölverbrauch. Kolbenringe verschleißen oft. Wenn der Verschleiß der Zylinderwände festgestellt wird, ist eine Auskleidung der Laufbuchse erforderlich, andernfalls ein Austausch der Ringe. Sie müssen sich auch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil ansehen.
  3. Zündsystem springt. Durch die Verkokung der Hydrostößel kommt es zu einer Funktionseinschränkung des Zylinders und anschließender Abschaltung durch das Steuergerät. Die Hydrostößel müssen ausgetauscht werden.
  4. Die Öldruckleuchte ging an. Werfen Sie einen Blick auf das Ölglas oder die Ölpumpe.
  5. M52 Vanos. Mit seinem Verschleiß kommt es zu einem Rumpeln des Motors, einem Schubabfall, einer Geschwindigkeitsänderung mit völligem Stillstand. Sie benötigen ein Reparaturset für den Vanos M52.

Es können Probleme hinzugefügt werden – Ausfall der Knie- und Nockenwellensensoren, Druckentlastung des Thermostats, schlechte Zylinderkopfbefestigung, Empfindlichkeit gegenüber der Benzinqualität, geringere Ressourcen als beim Vorgängermodell.

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