Der 3,5-Liter-Hyundai G6DV- oder Smartstream G3.5T e-S/C-Motor wird seit 2022 produziert und ist derzeit nur in Versionen mit langem Radstand der Genesis G90-Limousinen der zweiten Generation verbaut. Dieser Motor ist neben der Biturboaufladung auch mit einem elektrischen Kompressor ausgestattet.
Lambda 3.5L-Familie: G6DC, G6DS, G6DU, G6DT, G6DV.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2022 |
| Verschiebung, cm³ | 3470 |
| Kraftstoffsystem | GDi + MPi |
| Leistung, PS | 415 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 549 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 87 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | ITM |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | TwinTurbo + e-S/C |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 7.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Genesis G90 2022) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.1 9.0 11.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 225 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Genesis G90 2 (RS4) seit 2022.
Nachteile des Hyundai G6DV-Motors
- In Fachforen werden nur einzelne Fehler im elektrischen Teil diskutiert.
- Alle Aluminium-V6 dieser Serie haben Angst vor Überhitzung, achten Sie also auf die Kühlung.
- Bisher hat sich niemand über den Ölverbrauch beschwert, aber im Allgemeinen sind die Motoren dieser Baureihe anfällig dafür.
- Hier sind hydraulische Kompensatoren vorgesehen und eine Einstellung des Ventilspiels ist nicht erforderlich.
