Der 3,5-Liter-Hyundai-Kia G6DT- oder Smartstream G 3.5 GDi-Motor wird seit 2021 produziert und ist derzeit nur in den Topversionen der beliebten Kia K8-Limousine auf dem koreanischen Markt verbaut. Der Motor zeichnet sich durch das Vorhandensein einer kombinierten Einspritzung aus, also sowohl direkter als auch verteilter Einspritzung.
Lambda 3.5L-Familie: G6DC, G6DS, G6DU, G6DT, G6DV.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2021 |
| Verschiebung, cm³ | 3470 |
| Kraftstoffsystem | GDi + MPi |
| Leistung, PS | 300 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 359 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 87 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.3 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual CVVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 6.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia K8 2022) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 7.5 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 205 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia K8 1 (GL3) seit 2021.
Nachteile des Hyundai G6DT-Motors
- In Fachforen wird der Motor für seine gute Traktion und seinen moderaten Kraftstoffverbrauch gelobt.
- Wie alle V6-Motoren aus Aluminium hat dieser Motor Angst vor Überhitzung. Achten Sie daher auf die Kühlung.
- Es wurden noch keine Beschwerden über den Ölbrenner gefunden, aber im Allgemeinen sind die Motoren dieser Familie dafür anfällig.
- Im Zylinderkopf befinden sich hydraulische Stößel und eine Einstellung des Ventilspiels ist nicht erforderlich.
