Motor Hyundai G4KF

Der 2,0-Liter-Hyundai G4KF- oder Genesis Coupe 2.0 Turbo-Motor wurde von 2008 bis 2016 vom Konzern produziert und nur in der Coupé-Version des Genesis-Modells der ersten Generation verbaut. Es gab zwei Modifikationen dieses Turbomotors, die sich in der Leistung deutlich unterschieden.

Theta 2.0L-Familie: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Genesis Coupe 1 (BK) in den Jahren 2008–2016.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2016
Verschiebung, cm³ 1998
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 213 (2008 – 2012)
250 – 275 (2012 – 2016)
Drehmomentabgabe, Nm 302 (2008 – 2012)
353 – 373 (2012 – 2016)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 86
Kolbenhub, mm 86
Komprimierungsverhältnis 9.5 (2008 – 2012)
9.0 (2012 – 2016)
Funktionen T-MPi
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler Dual CVVT
Turboaufladung MHI TD04L-13T (2008 – 2012)
MHI TD04HL-19T (2012 – 2016)
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4 (2008 – 2012)
EURO 5 (2012 – 2016)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Genesis Coupe 2010)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.3
7.0
9.0
Motorlebensdauer, km ~220 000
Gewicht, kg 135.7

Nachteile des Hyundai G4KF-Motors

  • Das bekannteste Problem dieser Einheit ist die Drehung der Kurbelwellenlaufbuchsen.
  • Außerdem kam es bei den ersten Motormodifikationen häufig zu Kolbenbrüchen oder Stangenbrüchen.
  • Die Steuerkette und die Phasenregler leisten ziemlich viel, manchmal sogar weniger als 100.000 km.
  • Nach 100.000 km tritt aufgrund der Ellipse der Zylinder ein Ölverbrauch auf, der weiter ansteigt.
  • Und was am wichtigsten ist: Es ist schwierig, einen Serienmotor zu finden, da fast alle getunt sind.
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