Der 1,4-Liter-Hyundai-G4FA-Motor wird seit 2006 im chinesischen Werk des Unternehmens produziert und ist vor allem als Basismotor für Modelle wie Ceed, i20, i30 und Accent bekannt.
Im Jahr 2006 debütierte ein 1,4-Liter-Aggregat im neuen Ceed-Modell für den europäischen Markt. Konstruktionsbedingt handelt es sich um einen typischen Motor mit einem Aluminiumblock, einem offenen Kühlmantel, einem 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium ohne Hydrostößel und einer Steuerkette mit hydraulischem Spanner. Hier wird die Kraftstoffeinspritzung verteilt und an der Einlassnockenwelle befindet sich ein Phasenregler. Dieses Gerät ist mit einem Ansaugkrümmer aus Kunststoff ohne Geometrieänderungssystem ausgestattet.
Während der Produktion wurde der Motor mehr als einmal modernisiert, und die wichtigste Neuerung ist der Ersatz eines riesigen „Widderhorn“-Auspuffkrümmers durch einen normalen kleinen Katalysator. Danach begann sich die Einheit anzuheben, weil Katalysatorkrümel in die Zylinder gelangten.
Gamma-Familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2006 |
| Hubraum, cm³ | 1396 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 99 – 109 |
| Drehmoment, Nm | 135 – 137 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 75 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-30, 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Solaris 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.6 4.9 5.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 99.5 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Accent 4 (RB) in den Jahren 2010–2018;
- Hyundai i20 1 (PB) in den Jahren 2008–2014;
- Hyundai ix20 1 (JC) in den Jahren 2010–2019;
- Hyundai i30 1 (FD) in den Jahren 2007–2012, i30 2 (GD) in den Jahren 2011–2015;
- Hyundai Solaris 1 (RB) in den Jahren 2010–2017;
- Kia Ceed 1 (ED) in den Jahren 2006–2013, Ceed 2 (JD) in den Jahren 2012–2015;
- Kia ProCeed 1 (ED) in den Jahren 2007–2010;
- Kia Rio 3 (QB) in den Jahren 2011–2017, Rio 3 (UB) in den Jahren 2011 – 2017;
- Kia Venga 1 (YN) in den Jahren 2009–2019.
Nachteile des Hyundai G4FA-Motors
- In den Anfangsjahren war der Motor mit einem großen Rammhorn-Auspuffkrümmer ausgestattet, seit etwa 2010 wurde er jedoch durch einen sehr bescheidenen Katalysator ersetzt. Wenn nun der Katalysator zerstört wird, fallen die Krümel in die Zylinder und zerkratzen die Wände.
- Es handelt sich um eine Aluminiumeinheit mit offenem Kühlmantel und dünnwandigen Hülsen, deren Steifigkeit gering ist. Bei sehr aktiver Nutzung oder häufiger Überhitzung können die Zylinder eine Ellipse bilden und es kommt sofort zu einem fortschreitenden Schmierstoffverbrauch.
- Für gelassene Fahrer läuft die Steuerkette einwandfrei, meist wechselt sie nach 200.000 km. Wird der Motor jedoch ständig auf hohe Drehzahlen gedreht, sinkt die Ressource um die Hälfte. Auch durch verschmutztes Öl fällt es hier oft aus und der hydraulische Spanner klemmt.
- Über kleinere Probleme: Aufgrund eines schwachen Spanners pfeift der Generatorriemen oft, Motorlager halten nicht lange, Fett tritt unter dem Ventildeckel aus und die Motordrehzahl schwankt aufgrund einer verschmutzten Drosselklappe oder Einspritzdüsen regelmäßig.
Häufige Fragen zum Hyundai-Kia G4FA
Wie viel Leistung hat der Hyundai-Kia G4FA?
Der Hyundai-Kia G4FA leistet 99 - 109 PS bei einem Drehmoment von 135 - 137 Nm.
Wie viel Öl braucht der Hyundai-Kia G4FA und welches?
Motorölmenge: 3.7 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-30, 5W-30.
Hat der Hyundai-Kia G4FA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Hyundai-Kia G4FA hat eine Steuerkette.
Hat der Hyundai-Kia G4FA einen Turbolader?
Nein, der Hyundai-Kia G4FA ist ein Saugmotor.
Muss beim Hyundai-Kia G4FA das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Hyundai-Kia G4FA?
Die typische Lebensdauer des Hyundai-Kia G4FA beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Hyundai-Kia G4FA?
Hyundai Solaris 2012: Stadt 7.6, Autobahn 4.9, kombiniert 5.9 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Hyundai-Kia G4FA eingebaut?
Hyundai Accent 4 (RB) in den Jahren 2010–2018; Hyundai i20 1 (PB) in den Jahren 2008–2014; Hyundai ix20 1 (JC) in den Jahren 2010–2019; Hyundai i30 1 (FD) in den Jahren 2007–2012, i30 2 (GD) in den Jahren 2011–2015; Hyundai Solaris 1 (RB) in den Jahren 2010–2017; Kia Ceed 1 (ED) in den Jahren 2006–2013, Ceed 2 (JD) in den Jahren 2012–2015 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Hyundai-Kia G4FA?
In den Anfangsjahren war der Motor mit einem großen Rammhorn-Auspuffkrümmer ausgestattet, seit etwa 2010 wurde er jedoch durch einen sehr bescheidenen Katalysator ersetzt. Wenn nun der Katalysator zerstört wird, fallen die Krümel in die Zylinder und zerkratzen die Wände. Es handelt sich um eine Aluminiumeinheit mit offenem Kühlmantel und dünnwandigen Hülsen, deren Steifigkeit gering ist. Bei sehr aktiver Nutzung oder häufiger Überhitzung können die Zylinder eine Ellipse bilden und es kommt sofort zu einem fortschreitenden Schmierstoffverbrauch. Alle bekannten Probleme.
