Der 1,6-Liter-Hyundai-G4FG-Motor wird seit 2010 im chinesischen Werk des Konzerns produziert und ist in vielen beliebten Modellen wie Elantra, Creta, Rio oder Solaris verbaut. Dieses Gerät gehört zur Gamma II-Reihe und ist tatsächlich eine aktualisierte Version des G4FC-Motors.
Im Jahr 2010 debütierten die Motoren der Gamma II-Familie in der fünften Generation des Elantra-Modells, und der erste von ihnen war ein Triebwerk mit verteilter Kraftstoffeinspritzung unter dem G4FG-Index. Dieser Motor war im Wesentlichen eine aktualisierte Version des G4FC und unterschied sich von diesem durch das Vorhandensein eines zweiten Phasenreglers am Auslass und das Design der Ölpumpe, sie ist in die Frontabdeckung eingebaut. Es gibt auch einen neuen Ansaugkrümmer, der mit einem VIS-Geometrieänderungssystem ausgestattet ist. Ansonsten handelt es sich um den gleichen Motor mit Aluminiumblock, dünnwandigen Gusshülsen, offenem Kühlmantel, 16-Ventil-Kopf ohne Hydrostößel, Steuerkette.
Während des Produktionsprozesses wurde dieser Motor immer wieder modernisiert und die wichtigste Neuerung ist das Erscheinen einer zuverlässigen Busch-Rollen-Steuerkette im Jahr 2014 anstelle einer Lamellenkette.
Gamma-Familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2010 |
| Hubraum, cm³ | 1591 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 123 – 132 |
| Drehmoment, Nm | 150 – 158 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | VIS |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-30, 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Elantra 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.6 5.2 6.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 98.7 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Accent 5 (YC) seit 2017;
- Hyundai Creta 1 (GS) seit 2015, Creta 2 (SU2) seit 2021;
- Hyundai Elantra 5 (MD) in den Jahren 2010–2016, Elantra 6 (AD) seit 2015, Elantra 7 (CN7) seit 2020;
- Hyundai i30 2 (GD) in den Jahren 2011–2017, i30 3 (PD) seit 2016;
- Hyundai Solaris 2 (HC) seit 2017;
- Hyundai Veloster 1 (FS) in den Jahren 2011–2017;
- Kia Cerato 3 (YD) in den Jahren 2014–2020, Cerato 4 (BD) seit 2018;
- Kia Rio 4 (FB) seit 2017, Rio 4 (YB) seit 2017;
- Kia Rio X-Line 1 (FB) seit 2017;
- Kia Rio X 1 (FB) seit 2020;
- Kia Ceed 2 (JD) in den Jahren 2012–2018;
- Kia ProCeed 2 (JD) in den Jahren 2013–2018;
- Kia Soul 1 (AM) in den Jahren 2011–2014, Soul 2 (PS) in den Jahren 2014–2019;
- Kia Seltos 1 (SP2) seit 2020.
Nachteile des Hyundai G4FG-Motors
- Das bekannteste Problem der Geräte dieser Familie sind Festfressen in den Zylindern. Für die schnelle Aufwärmung befindet sich in der Nähe des Motors ein kleiner Katalysator, bei dessen Zerstörung die Partikel oft in die Brennräume gelangen.
- Der Zylinderblock besteht hier aus Aluminium mit offenem Kühlmantel und dünnen Hülsen, deren Steifigkeit gering ist. Und bei aktiver Nutzung oder regelmäßiger Überhitzung bewegen sich die Zylinder oft in einer Ellipse, woraufhin ein progressiver Schmierstoffverbrauch auftritt.
- Bei Motoren bis 2014 gab es eine nicht sehr zuverlässige Lamellensteuerkette, die oft bis zu 150.000 km reichte. Dann kam die Buschrollenkette.
- Zu den Nachteilen dieses Motors zählen der laute Betrieb der Düsen, die geringen Ressourcen der Motorlager, häufige Undichtigkeiten unter dem Ventildeckel und die Schwebegeschwindigkeit aufgrund von Drosselklappenverschmutzung.
Häufige Fragen zum Hyundai-Kia G4FG
Wie viel Leistung hat der Hyundai-Kia G4FG?
Der Hyundai-Kia G4FG leistet 123 - 132 PS bei einem Drehmoment von 150 - 158 Nm.
Wie viel Öl braucht der Hyundai-Kia G4FG und welches?
Motorölmenge: 3.7 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-30, 5W-30.
Hat der Hyundai-Kia G4FG einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Hyundai-Kia G4FG hat eine Steuerkette.
Hat der Hyundai-Kia G4FG einen Turbolader?
Nein, der Hyundai-Kia G4FG ist ein Saugmotor.
Muss beim Hyundai-Kia G4FG das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Hyundai-Kia G4FG?
Die typische Lebensdauer des Hyundai-Kia G4FG beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Hyundai-Kia G4FG?
Hyundai Elantra 2014: Stadt 8.6, Autobahn 5.2, kombiniert 6.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Hyundai-Kia G4FG eingebaut?
Hyundai Accent 5 (YC) seit 2017; Hyundai Creta 1 (GS) seit 2015, Creta 2 (SU2) seit 2021; Hyundai Elantra 5 (MD) in den Jahren 2010–2016, Elantra 6 (AD) seit 2015, Elantra 7 (CN7) seit 2020; Hyundai i30 2 (GD) in den Jahren 2011–2017, i30 3 (PD) seit 2016; Hyundai Solaris 2 (HC) seit 2017; Hyundai Veloster 1 (FS) in den Jahren 2011–2017 und 8 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Hyundai-Kia G4FG?
Das bekannteste Problem der Geräte dieser Familie sind Festfressen in den Zylindern. Für die schnelle Aufwärmung befindet sich in der Nähe des Motors ein kleiner Katalysator, bei dessen Zerstörung die Partikel oft in die Brennräume gelangen. Der Zylinderblock besteht hier aus Aluminium mit offenem Kühlmantel und dünnen Hülsen, deren Steifigkeit gering ist. Und bei aktiver Nutzung oder regelmäßiger Überhitzung bewegen sich die Zylinder oft in einer Ellipse, woraufhin ein progressiver Schmierstoffverbrauch auftritt. Alle bekannten Probleme.
