Der 6,0-Liter-12-Zylinder-Mercedes-M279-Motor wurde erstmals 2012 vorgestellt und ist in Topversionen der CL-, G-, S- und SL-Modelle verbaut, darunter G65, S65 oder SL65. Es gibt zwei Modifikationen dieses Triebwerks: serienmäßig für 530 PS und AMG für 630 PS.
Die V12-Familie umfasst: M120, M137, M275, M279.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 5980 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 530 (M 279 E 60 AL) 612 – 630 (AMG M 279 E 60 AL) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 830 (M 279 E 60 AL) 1000 (AMG M 279 E 60 AL) |
| Zylinderblock | aluminium V12 |
| Kopf blockieren | aluminium 36v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.6 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Biturbo |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 10.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes AMG S65 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.9 10.9 14.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~270 000 |
| Gewicht, kg | 280 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes CL-Klasse C217 in den Jahren 2014–2019;
- Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 2012–2018;
- Mercedes S-Klasse W222 seit 2014;
- Mercedes SL-Klasse R231 in den Jahren 2012 – 2018.
Nachteile des Mercedes M279-Motors
- Endlich gehören teure Zündblöcke der Vergangenheit an und jetzt gibt es Doppelspulen.
- Dank der verteilten Kraftstoffeinspritzung hat der Motor keine Probleme mit Verkokung.
- In Fachforen gibt es bereits Berichte darüber, dass die Hülse eines solchen Geräts abgenutzt ist.
- Es gibt auch Beschwerden von Besitzern, dass sich die Steuerkette sogar bis zu 150.000 km ausdehnt.
