Motor Mercedes M279 E60

Der 6,0-Liter-12-Zylinder-Mercedes-M279-Motor wurde erstmals 2012 vorgestellt und ist in Topversionen der CL-, G-, S- und SL-Modelle verbaut, darunter G65, S65 oder SL65. Es gibt zwei Modifikationen dieses Triebwerks: serienmäßig für 530 PS und AMG für 630 PS.

Die V12-Familie umfasst: M120, M137, M275, M279.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2012
Verschiebung, cm³ 5980
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 530 (M 279 E 60 AL)
612 – 630 (AMG M 279 E 60 AL)
Drehmomentabgabe, Nm 830 (M 279 E 60 AL)
1000 (AMG M 279 E 60 AL)
Zylinderblock aluminium V12
Kopf blockieren aluminium 36v
Zylinderbohrung, mm 82.6
Kolbenhub, mm 93
Komprimierungsverhältnis 9.0
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung Biturbo
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 10.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes AMG S65 2017)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
19.9
10.9
14.2
Motorlebensdauer, km ~270 000
Gewicht, kg 280

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mercedes CL-Klasse C217 in den Jahren 2014–2019;
  • Mercedes G-Klasse W463 in den Jahren 2012–2018;
  • Mercedes S-Klasse W222 seit 2014;
  • Mercedes SL-Klasse R231 in den Jahren 2012 – 2018.

Nachteile des Mercedes M279-Motors

  • Endlich gehören teure Zündblöcke der Vergangenheit an und jetzt gibt es Doppelspulen.
  • Dank der verteilten Kraftstoffeinspritzung hat der Motor keine Probleme mit Verkokung.
  • In Fachforen gibt es bereits Berichte darüber, dass die Hülse eines solchen Geräts abgenutzt ist.
  • Es gibt auch Beschwerden von Besitzern, dass sich die Steuerkette sogar bis zu 150.000 km ausdehnt.

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