Der 1,1-Liter-8-Ventil-Motor Fiat 187A1000 wurde von 2000 bis 2012 vom Konzern produziert und in die erste und zweite Generation der beliebten Panda-Modelle sowie Palio und Seicento eingebaut. Dieses Gerät war in der Tat eine Modernisierung des bekannten 176B2000-Motors mit Einzeleinspritzung.
FIRE-Motoren: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1108 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 54 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 88 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 70 |
| Kolbenhub, mm | 72 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Panda 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.2 4.8 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 80 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Fiat Palio I (178) in den Jahren 2006–2012;
- Fiat Panda I (141) in den Jahren 2000–2003; Panda II (169) in den Jahren 2003 – 2010;
- Fiat Seicento I (187) in den Jahren 2000 – 2009.
Nachteile des Fiat 187A1000-Motors
- Dieser Motor macht sich regelmäßig Sorgen über Kleinigkeiten und insbesondere über die Launen des Einspritzsystems;
- Außerdem schwanken hier häufig die Drehzahlen aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe oder des Kraftstoffpumpengitters;
- Die Motorhalterungen und fast alle Anbauteile unterscheiden sich nicht in der Zuverlässigkeit;
- Bei den Motoren der ersten Baujahre wurde häufig der Keil der Kurbelwellenriemenscheibe abgeschnitten und der Riemen rutschte durch;
- Bei hoher Laufleistung liegen die Kolbenringe meist an und Ölverbrauch tritt auf.
