Der 1,2-Liter-16-Ventil-Fiat 188A5000-Motor wurde von 1999 bis 2012 in Italien montiert und in so beliebte Konzernmodelle wie Palio, Punto, Stilo, Idea und Bravo eingebaut. Ein weiteres solches Triebwerk wurde in Lancia Y-Fahrzeugen sowie in der ersten Generation von Ypsilon installiert.
FIRE-Motoren: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1242 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 80 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 114 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 70.8 |
| Kolbenhub, mm | 78.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 2.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Palio 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.5 5.8 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Fiat Albea I (172) in den Jahren 2002–2012;
- Fiat Brava I (182) in den Jahren 2000–2001;
- Fiat Bravo I (182) in den Jahren 2000 – 2001;
- Fiat Idea I (350) in den Jahren 2005–2010;
- Fiat Palio I (178) in den Jahren 2001–2004;
- Fiat Punto II (188) in den Jahren 1999–2005;
- Fiat Siena I (178) in den Jahren 2000 – 2009;
- Fiat Stilo I (192) in den Jahren 2002–2004;
- Lancia Y I (840) in den Jahren 2000 – 2003;
- Lancia Ypsilon I (843) in den Jahren 2003 – 2006.
Nachteile des Fiat 188A5000-Motors
- Das bekannteste Problem eines solchen Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen.
- Schmierung geht auch durch ständige Undichtigkeiten und vor allem unter den Ventildeckeln verloren.
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine Verschmutzung der Drosselklappe oder des Kraftstoffpumpengitters.
- Es ist ratsam, den Zahnriemen alle 60.000 km zu wechseln, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn er reißt.
- Eine Menge Ärger wird von launischen Elektrikern und unzuverlässigen Anbaugeräten verursacht.
