Motor Fiat 188A4000

Der 1,2-Liter-8-Ventil-Fiat 188A4000-Motor wurde von 1997 bis 2012 in Italien hergestellt und in so beliebte Konzernmodelle wie Palio, Panda, Punto, Uno und Strada Pickup eingebaut. Ein weiteres solches Triebwerk wurde in Lancia Y-Fahrzeugen und der ersten Generation von Ypsilon installiert.

FIRE-Motoren: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1997-2012
Verschiebung, cm³ 1242
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 60
Drehmomentabgabe, Nm 102
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 70.8
Kolbenhub, mm 78.9
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 2.8
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Punto 2002)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.3
4.8
5.7
Motorlebensdauer, km ~240 000
Gewicht, kg 85

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Fiat Palio I (178) in den Jahren 1997–2002;
  • Fiat Panda II (169) in den Jahren 2003–2012;
  • Fiat Punto II (188) in den Jahren 1999–2007;
  • Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2005–2011;
  • Fiat Siena I (178) in den Jahren 2001–2009;
  • Fiat Strada I (278) in den Jahren 2001–2008;
  • Fiat Uno I (146) in den Jahren 2000 – 2010;
  • Lancia Y I (840) in den Jahren 2000 – 2003;
  • Lancia Ypsilon I (843) in den Jahren 2003 – 2010.

Nachteile des Fiat 188A4000-Motors

  • Die meisten Beschwerden in Fachforen beziehen sich auf den Ölverbrauch aufgrund des Auftretens von Ringen;
  • Außerdem wurde bei Motoren der ersten Produktionsjahre häufig der Keil der Kurbelwellenriemenscheibe abgeschnitten;
  • Oft schwankt die Motordrehzahl aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe oder des Kraftstoffpumpengitters;
  • Zu den Schwachstellen dieses Aggregats gehören die Kissen, der Anlasser und der Thermostat;
  • Vergessen Sie nicht das Verfahren zur Einstellung des Ventilspiels alle 50.000 km.

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