Der 2,4-Liter-Toyota-2RZ-E-Motor wurde von 1989 bis 2004 in Japan und nur für Nutzfahrzeuge hergestellt. Aufgrund des Fehlens von Ausgleichswellen wurde der Motor für seine Vibrationen bekannt. Parallel zur Einspritzung wurde bis 1999 eine Vergaserversion mit dem 2RZ-Index produziert.
Die RZ-Familie umfasst Motoren: 1RZ‑E, 2RZ‑E, 2RZ‑FE, 3RZ‑FE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota HiAce H100 von 1989 bis 2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 2438 |
| Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
| Leistung, PS | 120 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 198 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 95 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota HiAce 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.8 8.6 10.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 145 |
Nachteile des Toyota 2RZ-E-Motors
- Dieser Motor gilt als sehr zuverlässig und wartungsarm.
- Aufgrund der fehlenden Ausgleichswellen in der Konstruktion ist der Motor anfällig für Vibrationen.
- Ein instabiler Betrieb des Geräts ist normalerweise mit einer Fehleinstellung der Ventile verbunden.
- Nach einer Laufleistung von 200.000 Kilometern kann es durchaus sein, dass die Steuerkette ausgetauscht werden muss.
