Motor Nissan VQ20DE

Der 2,0-Liter-Nissan-VQ20DE-Motor (oder kurz VQ20) wurde 1994 als Junior-Vertreter einer neuen V6-Motorenreihe vorgestellt und war für die beliebten Limousinen Cefiro und Maxima gedacht. Nach der Modernisierung im Jahr 1999 erhielt dieses Triebwerk das Präfix NEO in seinem Index.

Zur VQ20-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD und VQ25HR.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Cefiro 2 (A32) in den Jahren 1994–2000;
  • Nissan Cefiro 3 (A33) in den Jahren 1998–2004;
  • Nissan Maxima 4 (A32) in den Jahren 1994–2000;
  • Nissan Maxima 5 (A33) in den Jahren 1999–2006;
  • Samsung SM5 1 (A32) in den Jahren 1998 – 2005.

Spezifikationen

Produktionsbeginn 1994
Verschiebung, cm³ 1995
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 140 – 160
Drehmomentabgabe, Nm 175 – 200
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 76
Kolbenhub, mm 73.3
Komprimierungsverhältnis 9.5 – 10
Funktionen NDIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb drei Ketten
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Cefiro 2003)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.3
7.3
9.2
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 175

Nachteile des VQ20DE

  • Beschweren sich oft über schwankende Geschwindigkeit aufgrund einer Verschmutzung des Leerlaufventils;
  • Für einen gleichmäßigen Motorbetrieb ist auch eine regelmäßige Einstellung des Drosselklappensensors erforderlich;
  • Da es keine hydraulischen Kompensatoren gibt, müssen auch die thermischen Spiele der Ventile angepasst werden;
  • Nach etwa 200.000 bis 250.000 Kilometern muss ein Steuerkettensatz ausgetauscht werden;
  • Der Motor hat Angst vor Überhitzung, überwachen Sie ständig den Zustand des Kühlsystems;
  • Aggregate mit hoher Laufleistung leiden fast immer unter Ölverbrennung.

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