Der 2,5-Liter-Nissan-VQ25DET-Motor wurde für eine sehr kurze Zeit, von 2001 bis 2004, produziert und in einem einzigen Modell des Unternehmens verbaut: dem Stagea-Kombi im Heck des M35. Dieses Turbotriebwerk leistete 280 PS und 410 Nm Drehmoment.
Zur VQ20-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DD und VQ25HR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Stagea 2 (M35) in den Jahren 2001–2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2004 |
| Verschiebung, cm³ | 2495 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 280 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 410 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 73.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.5 |
| Funktionen | ECCS, NDIS |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | drei Ketten |
| Phasenregler | CVTC am Einlass |
| Turboaufladung | eine Garrett-Turbine |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Stagea 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.4 8.7 11.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Nachteile des VQ25DET
- Der Motor stellt hohe Anforderungen an die Qualität von Kraftstoff und Ölen, Einsparungen werden Sie teuer zu stehen kommen;
- Schlechtes Benzin zerstört den Katalysator, dessen Krümel in die Brennkammer gelangen;
- Wenn der Ölverbrauch 1 Liter pro 1000 km übersteigt, bedeutet das, dass die Wände der Zylinder Abnutzungserscheinungen aufweisen;
- Durch Überhitzung bricht der Zylinderkopf schnell zusammen und es beginnt eine Verformung der Passflächen;
- Näher als 200.000 km treten Geräusche im Bereich der Steuerketten auf, machen Sie sich bereit für den Austausch.
