Der 2,3-Liter-Nissan-VQ23DE-Motor (oder kurz VQ23) wurde 2003 als Ersatz für den Junior-Vertreter der beliebten V6-Motorenreihe eingeführt und nur in der Teana-Limousine und ihren Klonen verbaut. Dieses Triebwerk wurde in der einzigen Boost-Version für 173 PS und 225 Nm produziert.
Zur VQ20-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: VQ20DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD und VQ25HR.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Cefiro 4 (J31) in den Jahren 2003–2008;
- Nissan Teana 1 (J31) in den Jahren 2003–2008;
- Samsung SM5 2 (EX1) in den Jahren 2005–2010;
- Samsung SM7 1 (EX2) in den Jahren 2004–2011.
Spezifikationen
| Produktionsbeginn | 2003 |
| Verschiebung, cm³ | 2349 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 173 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 225 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 69 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.8 |
| Funktionen | NDIS |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | drei Ketten |
| Phasenregler | CVTC am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Teana 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.7 8.3 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Nachteile des VQ23DE
- Das Hauptproblem bei diesen Motoren besteht darin, dass Katalysatorkrümel in den Brennraum gelangen;
- Wenn Ihr Ölverbrauch 1 Liter pro 1000 km übersteigt, überprüfen Sie die Zylinder auf Abnutzung;
- Viele Beschwerden über schwebende Geschwindigkeit aufgrund einer Verschmutzung des Leerlaufventils;
- Überwachen Sie den thermischen Zustand des Motors, eine Überhitzung führt schnell zu einer Verformung des Zylinderkopfes;
- Näher an 200.000 km Laufleistung dehnt es sich meist schon und die Steuerkette fängt an zu klappern;
- Es liegen Undichtigkeiten an den Nockenwellenpositionssensoren oder unter dem Ventildeckel vor.
