Motor Nissan VQ23DE

Der 2,3-Liter-Nissan-VQ23DE-Motor (oder kurz VQ23) wurde 2003 als Ersatz für den Junior-Vertreter der beliebten V6-Motorenreihe eingeführt und nur in der Teana-Limousine und ihren Klonen verbaut. Dieses Triebwerk wurde in der einzigen Boost-Version für 173 PS und 225 Nm produziert.

Zur VQ20-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: VQ20DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD und VQ25HR.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Cefiro 4 (J31) in den Jahren 2003–2008;
  • Nissan Teana 1 (J31) in den Jahren 2003–2008;
  • Samsung SM5 2 (EX1) in den Jahren 2005–2010;
  • Samsung SM7 1 (EX2) in den Jahren 2004–2011.

Spezifikationen

Produktionsbeginn 2003
Verschiebung, cm³ 2349
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 173
Drehmomentabgabe, Nm 225
Zylinderblock aluminium V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 69
Komprimierungsverhältnis 9.8
Funktionen NDIS
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb drei Ketten
Phasenregler CVTC am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Teana 2007)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.7
8.3
10.3
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 180

Nachteile des VQ23DE

  • Das Hauptproblem bei diesen Motoren besteht darin, dass Katalysatorkrümel in den Brennraum gelangen;
  • Wenn Ihr Ölverbrauch 1 Liter pro 1000 km übersteigt, überprüfen Sie die Zylinder auf Abnutzung;
  • Viele Beschwerden über schwebende Geschwindigkeit aufgrund einer Verschmutzung des Leerlaufventils;
  • Überwachen Sie den thermischen Zustand des Motors, eine Überhitzung führt schnell zu einer Verformung des Zylinderkopfes;
  • Näher an 200.000 km Laufleistung dehnt es sich meist schon und die Steuerkette fängt an zu klappern;
  • Es liegen Undichtigkeiten an den Nockenwellenpositionssensoren oder unter dem Ventildeckel vor.

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