Das Unternehmen baute den Hyundai-Kia G4HE 1,0-Liter-Benziner von 2004 bis 2011 zusammen und verbaute ihn während der gesamten Produktionszeit nur in der ersten Generation des kompakten Picanto-Modells. Dieser Motor ist Teil der iRDE-Serie, deren Vorteil in einem geringen Kraftstoffverbrauch liegt.
Epsilon-Familie: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Picanto 1 (SA) in den Jahren 2004–2011.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2011 |
| Verschiebung, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 62 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 86 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 66 |
| Kolbenhub, mm | 73 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.7 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Picanto 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.0 4.1 4.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 83.9 |
Nachteile des Kia G4HE-Motors
- Bis 2009 wurden defekte Kurbelwellen verbaut, Händler tauschten diese oft im Rahmen der Garantie aus;
- Es wurde einfach der Kurbelwellenschlüssel abgeschnitten, der Gang geschaltet und die Timing-Phasen wurden verschoben;
- Sie müssen auch die Sauberkeit des Kühlers überwachen, da dies den Kopf sofort vor Überhitzung schützt;
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappenbaugruppe oder ein verschmutzter Leerlaufdrehzahlregler;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören eine sehr geringe Anzahl an Kerzen und eine unzuverlässige Verkabelung.
