Der 0,8-Liter-3-Zylinder-Hyundai-G3HA-Motor wurde von 2011 bis 2019 vom Unternehmen montiert und nur im kompakten Eon-Modell verbaut, das in mehreren asiatischen Ländern verkauft wurde. Dieser Motor gehört zur besonders sparsamen iRDE 2-Serie und ist in einer Gasversion erhältlich.
Epsilon-Familie: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Eon 1 (HA) in den Jahren 2011–2019.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 814 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 56 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 75 |
| Zylinderblock | gusseisen R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 9v |
| Zylinderbohrung, mm | 67 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.1 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 2.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Eon 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.8 3.8 4.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Nachteile des Hyundai G3HA-Motors
- In Fachforen wird über lauten Betrieb und starke Motorvibrationen geklagt.
- Außerdem werden viele Probleme durch Verschmutzung der Drosselklappe, des Leerlaufreglers und der Kurbelgehäuseentlüftung verursacht.
- Zündkerzen und Hochspannungskabel zeichnen sich hier durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus.
- Und vergessen Sie nicht, das thermische Spiel der Ventile alle 90.000 km anzupassen.
