Der 0,8-Liter-12-Ventil-Hyundai-G4HA-Motor wurde von 1997 bis 2003 vom Unternehmen hergestellt und in Modellen für den asiatischen Markt wie Atos, Atos Prime, Amica und Kia Visto eingebaut. Es gibt eine atmosphärische und aufgeladene Version eines solchen Motors sowie eine Gasversion des L4HA.
Epsilon-Familie: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Atos 1 (MX) von 1997 bis 2003.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 798 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 52 (atmosphärisches G4HA) 70 (turbogeladener G4HA-TC) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 70 (atmosphärisches G4HA) 103 (turbogeladener G4HA-TC) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 63 |
| Kolbenhub, mm | 64 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 (atmosphärisches G4HA) 8.0 (turbogeladener G4HA-TC) |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | no (atmosphärisches G4HA) MHI TD025MR (G4HA-TC) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Atos 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.9 5.2 6.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 97.5 |
Nachteile des Hyundai G4HA-Motors
- Diese Einheit hat keine Designprobleme, aber man kann sie nicht als Ressource bezeichnen.
- Die Hauptprobleme hängen mit der Verschmutzung des Gas- und Leerlaufreglers zusammen.
- Motorauslösungen kommen auch aufgrund der Zerstörung der Kabelisolierung häufig vor.
- Wenn Sie den Kraftstofffilter selten wechseln, rostet er und lässt sich nicht mehr leicht entfernen.
- Näher als 200.000 km ist in der Regel eine Generalüberholung mit einer Bohrung auf das Reparaturmaß erforderlich.
