Motor Jeep EXN

Der 3,0-Liter-Diesel-V6-Jeep-EXN-Motor wird seit 2016 in den Fabriken des Konzerns produziert und kommt unter dem B630WM-Index in den neu gestalteten Jeep Grand Cherokee 4 und Maserati Levante zum Einsatz. Dieses Aggregat ist eine aktualisierte Modifikation des berühmten VM Motori A630-Dieselmotors.

Die VM Motori-Serie umfasst: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2016
Verschiebung, cm³ 2987
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 191 – 250
Drehmomentabgabe, Nm 434 – 569
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 92
Komprimierungsverhältnis 16.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett GTB2056VKL
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 7.7
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2018)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.2
6.4
7.4
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 220

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) in den Jahren 2016–2020.

Nachteile des Jeep EXN-Motors

  • Die meisten Beschwerden in den Fachforen beziehen sich auf Undichtigkeiten und insbesondere auf den Ölkühler.
  • Die Rohre sind nicht zuverlässig und platzen regelmäßig, und alle Schläuche sind immer noch undicht.
  • Aufgrund des schlechten Kraftstoffs fällt die kapriziöse Hochdruck-Kraftstoffpumpe aus und beginnt, Späne anzutreiben.
  • Es gab Fälle, in denen die Turbine aufgrund einer undichten Welle überhitzte und ausfiel.
  • Zu den Schwachstellen des Geräts zählen auch ein Partikelfilter und ein AGR-Systemkühler.

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