Der 3,0-Liter-Diesel-V6-Jeep-EXN-Motor wird seit 2016 in den Fabriken des Konzerns produziert und kommt unter dem B630WM-Index in den neu gestalteten Jeep Grand Cherokee 4 und Maserati Levante zum Einsatz. Dieses Aggregat ist eine aktualisierte Modifikation des berühmten VM Motori A630-Dieselmotors.
Die VM Motori-Serie umfasst: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2016 |
| Verschiebung, cm³ | 2987 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 191 – 250 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 434 – 569 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTB2056VKL |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 7.7 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 6.4 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) in den Jahren 2016–2020.
Nachteile des Jeep EXN-Motors
- Die meisten Beschwerden in den Fachforen beziehen sich auf Undichtigkeiten und insbesondere auf den Ölkühler.
- Die Rohre sind nicht zuverlässig und platzen regelmäßig, und alle Schläuche sind immer noch undicht.
- Aufgrund des schlechten Kraftstoffs fällt die kapriziöse Hochdruck-Kraftstoffpumpe aus und beginnt, Späne anzutreiben.
- Es gab Fälle, in denen die Turbine aufgrund einer undichten Welle überhitzte und ausfiel.
- Zu den Schwachstellen des Geräts zählen auch ein Partikelfilter und ein AGR-Systemkühler.
