Der 2,7-Liter-Dieselmotor Nissan TD27 wird vom Konzern seit 1985 in Japan produziert und ist für Nutzfahrzeuge gedacht, bekannter ist er jedoch eher für die Caravan-Kleinbusse, aber auch für die erste Generation des Terrano-SUV oder verschiedene D21-Pickups.
Der TD27T wurde von 1985 bis 2007 montiert und auch in Nutzfahrzeuge, Caravan-Kleinbusse und den Terrano-SUV eingebaut. Insgesamt gibt es vier Versionen dieses Netzteils: TD27T1, TD27T2, TD27T3 und TD27T4.
Der TD27Ti wurde von 1990 bis 2007 in Japan produziert und im beliebten Caravan-Kleinbus sowie im Mistral- oder Terrano 2-SUV verbaut.
Die TD-Serie umfasst Verbrennungsmotoren: TD23, TD25, TD27ETi und TD42.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Caravan E24 von 1986 bis 2001;
- Nissan Homy E24 von 1986 bis 2001;
- Nissan Mistral R20 von 1996 bis 2006 (TD27Ti);
- Nissan Navara 1 (D21) in den Jahren 1985–1997;
- Nissan Terrano 1 (WD21) in den Jahren 1986–1995;
- Nissan Terrano II (R20) 1993 – 1997 (TD27T);
- Nissan Terrano II (R20) 1996 – 2006 (TD27Ti).
Spezifikationen
| Produktionsbeginn | 1985 |
| Verschiebung, cm³ | 2663 |
| Kraftstoffsystem | wirbelkammer |
| Leistung, PS | 80 – 85 (TD27) 100 – 115 (TD27T) 125 (TD27Ti) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 175 – 185 (TD27) 215 – 245 (TD27T) 245 (TD27Ti) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | gusseisen 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 21.8 – 22.0 |
| Funktionen | nein (TD27) nein (TD27T) intercooler (TD27Ti) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | Zahnräder |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (TD27) Garrett TB25 (TD27T) Garrett TB25 (TD27Ti) |
| Empfohlenes motoröl | 10W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.9 (TD27) 6.0 (TD27T) 7.2 (TD27Ti) |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Terrano 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 9.2 10.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 235 (TD27) 245 (TD27T) 255 (TD27Ti) |
Nachteile des TD27-Motors
- Der Motor verfügt über enorme Ressourcen, aber nur wenige Menschen mögen Lärm und Vibrationen;
- Nach 250.000 km ist die Ventilsteuerung aufgrund von Verschleiß an den Steuerrädern nicht mehr korrekt;
- Ungefähr im gleichen Lauf beginnt die Pumpe bzw. die Dichtung des Getriebeblocks zu fließen;
- Die Elektrik des Motors ist sehr zuverlässig, lediglich der Öldrucksensor fällt periodisch aus;
- Aufgrund der Detonation durch schlechten Kraftstoff brechen die Brücken zwischen den Wirbelkammern.
