Der 2,5-Liter-Dieselmotor Nissan TD25 wurde von 1985 bis 2015 montiert und war hauptsächlich für Taxis gedacht, findet sich aber auch in Caravan-Kleinbussen und Pickups. Dieses Aggregat ist bekannt für seine hohe Zuverlässigkeit und eine wirklich große Ressource.
Die TD-Serie umfasst Verbrennungsmotoren: TD23, TD27, TD27ETi und TD42.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Caravan E24 von 1986 bis 2001;
- Nissan Cedric 7 (Y31) von 1990 bis 2015;
- Nissan Homy E24 von 1986 bis 2001;
- Nissan Navara 1 (D21) in den Jahren 1985–1997.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 2488 |
| Kraftstoffsystem | wirbelkammer |
| Leistung, PS | 75 – 80 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 160 – 170 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | gusseisen 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 92.9 |
| Kolbenhub, mm | 92 |
| Komprimierungsverhältnis | 22 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | Zahnräder |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Cedric 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 8.2 9.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
| Gewicht, kg | 230 |
Nachteile des TD25-Motors
- Aufgrund des Fehlers des Steuerradantriebs ist das Aggregat anfällig für Lärm und Vibrationen;
- Die Zahnräder nutzen sich nach und nach ab und nach 200.000 km beginnen die Phasen in der Zeitsteuerung aus dem Ruder zu laufen;
- Irgendwo im gleichen Kilometerstand treten Pumpenlecks an der Getriebeblockdichtung auf;
- Auf der elektrischen Seite sind nur die Kurbelwellenposition und der Öldrucksensor fehlerhaft;
- Detonation durch schlechten Kraftstoff zerstört die Brücken zwischen den Wirbelkammern im Zylinderkopf.
