Der 2,5-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor Jeep ENC wurde von 1991 bis 2001 produziert und in Cherokee- und Grand Cherokee-SUVs sowie Voyager- und Caravan-Minivans eingebaut. Dieser von der italienischen Firma VM Motori entwickelte Dieselmotor ist auch als 425 OHV bekannt.
Die VM Motori-Serie umfasst: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-2001 |
| Verschiebung, cm³ | 2499 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 112 – 118 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 260 – 280 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 92 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 21 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette/Zahnrad |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | IHI VA59A – VA63A |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Jeep Grand Cherokee 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.2 8.6 10.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler Voyager 2 (ES) in den Jahren 1991–1995;
- Chrysler Voyager 3 (GS) in den Jahren 1995–2000;
- Dodge Caravan 2 (ES) in den Jahren 1991–1995;
- Dodge Dakota 2 (DN) in den Jahren 1998–2001;
- Jeep Cherokee 2 (XJ) in den Jahren 1993–2001;
- Jeep Grand Cherokee 1 (ZJ) in den Jahren 1993–1998.
Nachteile des ENC-Motors
- Dieser Diesel hat separate Zylinderköpfe und diese brechen oft;
- Darüber hinaus müssen sie regelmäßig gedehnt werden, da sonst schwere Schmiermittellecks auftreten;
- Die Turbine zeichnet sich durch eine geringe Zuverlässigkeit aus, manchmal treibt sie Öl sogar bis zu 100.000 km;
- Die Schläuche, die zur Turbine und zum Ladeluftkühler führen, sind oft ausgefranst, aber sie sind nicht billig;
- Im Forum beschweren sie sich immer noch über Lärm und Vibrationen am Arbeitsplatz.
