Der 6,4-Liter-V8-Motor Dodge ESG oder HEMI 6.4 wird seit 2010 in einem Werk in Mexiko montiert und kommt in aufgeladenen Versionen der Modelle Challenger, Charger, Grand Cherokee mit dem SRT8-Index zum Einsatz. Dieses Gerät ist mit einem MDS-Halbzylinder-Deaktivierungssystem und einem VCT-Phasenregler ausgestattet.
Zur HEMI-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EZA, EZB, EZH und ESF.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler 300C 2 (LD) im Jahr 2011 – …;
- Dodge Charger 2 (LD) im Jahr 2011 – …;
- Dodge Challenger 3 (LC) im Jahr 2010 – …;
- Dodge Durango 3 (WD) im Jahr 2018 – …;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) im Jahr 2011 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-… |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Konfiguration | V8 |
| Anzahl der zylinder | 8 |
| Klappe pro zylinder | 2 |
| Kopf blockieren | aluminium, 16v |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VCT |
| Turboaufladung | nein |
| Kolbenhub, mm | 94.6 |
| Zylinderbohrung, mm | 103.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.9 |
| Verschiebung, cm³ | 6407 |
| Leistung, PS | 470 – 485 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 635 – 645 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Gewicht, kg | — |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Challenger 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.7 9.4 12.5 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~380 000 |
Nachteile des ESG-Motors
- Dieser Motor ist sehr zuverlässig, aber der enorme Kraftstoffverbrauch ist nicht jedermanns Sache;
- Das MDS-System und die hydraulischen Heber erfordern Öl vom Typ 5W-20;
- Durch minderwertigen Kraftstoff verschmutzt das AGR-Ventil schnell und beginnt zu kleben;
- Außerdem kann der Auspuffkrümmer hierher führen und die Stehbolzen seiner Befestigung können platzen;
- Oft sind unter der Haube seltsame Geräusche zu hören, die im Volksmund Hemi-Ticken genannt werden.
