Der 5,7-Liter-V8-Motor Dodge EZH oder HEMI 5.7 wird seit 2008 im Werk in Mexiko produziert und ist in so beliebten Firmenmodellen wie Challenger, Charger, Grand Cherokee verbaut. Dieser Motor gehört zu einer aktualisierten Linie mit einem variablen Ventilsteuerungssystem VCT.
Zur HEMI-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EZA, EZB, ESF und ESG.
Einer der Hauptvorteile des EZH-Motors ist seine lange Lebensdauer. So kann der Verbrennungsmotor laut Hersteller bei Verwendung hochwertiger Kraft- und Schmierstoffe und rechtzeitigem Austausch von Verbrauchsmaterialien ohne größere Überholung mindestens 350.000 Kilometer zurücklegen.
Im Steuersystem verwendeten die Ingenieure eine Kette, was die Lebensdauer der Einheit erheblich verlängert und die Wahrscheinlichkeit von Ventilstaus verringert.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler 300C 1 (LX) in den Jahren 2008–2010;
- Chrysler 300C 2 (LD) im Jahr 2011 – …;
- Dodge Charger 1 (LX) in den Jahren 2008–2010;
- Dodge Charger 2 (LD) im Jahr 2011 – …;
- Dodge Challenger 3 (LC) im Jahr 2008 – …;
- Dodge Durango 3 (WD) im Jahr 2010 – …;
- Dodge Ram 4 (DS) im Jahr 2009 – …;
- Jeep Commander 1 (XK) in den Jahren 2008–2010;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) in den Jahren 2008–2010;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) im Jahr 2010 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-… |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Konfiguration | V8 |
| Anzahl der zylinder | 8 |
| Klappe pro zylinder | 2 |
| Kopf blockieren | aluminium, 16v |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VCT |
| Turboaufladung | nein |
| Kolbenhub, mm | 90.9 |
| Zylinderbohrung, mm | 99.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Verschiebung, cm³ | 5654 |
| Leistung, PS | 355 – 395 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 525 – 555 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Gewicht, kg | — |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Charger 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.7 9.4 12.4 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des EZH-Motors
- In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind solche Motoren in Ordnung, aber der Kraftstoffverbrauch ist hoch;
- Das proprietäre MDS-System und die hydraulischen Heber lieben die Öltypen 0W-20 und 5W-20;
- Bei minderwertigem Kraftstoff kann das AGR-Ventil schnell verstopfen und anfangen zu kleben;
- Häufig führt der Auspuffkrümmer hierher, so dass die Stehbolzen seiner Befestigung platzen;
- Viele Besitzer bemerken seltsame Geräusche, sie werden Hemi-Ticken genannt.
