Der 5,7-Liter-V8-Motor Dodge EZH oder HEMI 5.7 wird seit 2008 im Werk in Mexiko produziert und ist in so beliebten Firmenmodellen wie Challenger, Charger, Grand Cherokee verbaut. Dieser Motor gehört zu einer aktualisierten Linie mit einem variablen Ventilsteuerungssystem VCT.
Einer der Hauptvorteile des EZH-Motors ist seine lange Lebensdauer. So kann der Verbrennungsmotor laut Hersteller bei Verwendung hochwertiger Kraft- und Schmierstoffe und rechtzeitigem Austausch von Verbrauchsmaterialien ohne größere Überholung mindestens 350.000 Kilometer zurücklegen.
Im Steuersystem verwendeten die Ingenieure eine Kette, was die Lebensdauer der Einheit erheblich verlängert und die Wahrscheinlichkeit von Ventilstaus verringert.
HEMI-Familie: EZA, EZH, ESF, ESG, EZB, ESD, ESJ.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-… |
| Hubraum, cm³ | 5654 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 355 – 395 |
| Drehmoment, Nm | 525 – 555 |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Zylinderkopf | Aluminium, 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 99.5 |
| Kolbenhub, mm | 90.9 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.3 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 6.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Charger 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.7 9.4 12.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | — |
| Nockenwellenversteller | VCT |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chrysler 300C 1 (LX) in den Jahren 2008–2010, 300C 2 (LD) im Jahr 2011 -;
- Dodge Charger 1 (LX) in den Jahren 2008–2010, Charger 2 (LD) im Jahr 2011 –;
- Dodge Challenger 3 (LC) im Jahr 2008 –;
- Dodge Durango 3 (WD) im Jahr 2010 –;
- Dodge Ram 4 (DS) im Jahr 2009 –;
- Jeep Commander 1 (XK) in den Jahren 2008–2010;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) in den Jahren 2008–2010, Grand Cherokee 4 (WK2) im Jahr 2010 -.
Nachteile des EZH-Motors
- In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind solche Motoren in Ordnung, aber der Kraftstoffverbrauch ist hoch;
- Das proprietäre MDS-System und die hydraulischen Heber lieben die Öltypen 0W-20 und 5W-20;
- Bei minderwertigem Kraftstoff kann das AGR-Ventil schnell verstopfen und anfangen zu kleben;
- Häufig führt der Auspuffkrümmer hierher, so dass die Stehbolzen seiner Befestigung platzen;
- Viele Besitzer bemerken seltsame Geräusche, sie werden Hemi-Ticken genannt.
Häufige Fragen zum Dodge EZH
Wie viel Leistung hat der Dodge EZH?
Der Dodge EZH leistet 355 - 395 PS bei einem Drehmoment von 525 - 555 Nm.
Wie viel Öl braucht der Dodge EZH und welches?
Motorölmenge: 6.7 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Dodge EZH einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Dodge EZH hat eine Steuerkette.
Hat der Dodge EZH einen Turbolader?
Nein, der Dodge EZH ist ein Saugmotor.
Muss beim Dodge EZH das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Dodge EZH hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Dodge EZH?
Die typische Lebensdauer des Dodge EZH beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Dodge EZH?
Dodge Charger 2012: Stadt 14.7, Autobahn 9.4, kombiniert 12.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Dodge EZH eingebaut?
Chrysler 300C 1 (LX) in den Jahren 2008–2010, 300C 2 (LD) im Jahr 2011 -; Dodge Charger 1 (LX) in den Jahren 2008–2010, Charger 2 (LD) im Jahr 2011 –; Dodge Challenger 3 (LC) im Jahr 2008 –; Dodge Durango 3 (WD) im Jahr 2010 –; Dodge Ram 4 (DS) im Jahr 2009 –; Jeep Commander 1 (XK) in den Jahren 2008–2010 und 1 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Dodge EZH?
In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind solche Motoren in Ordnung, aber der Kraftstoffverbrauch ist hoch. Das proprietäre MDS-System und die hydraulischen Heber lieben die Öltypen 0W-20 und 5W-20. Alle bekannten Probleme.
