Der 1,4-Liter-Volkswagen BKG 1.4 FSI-Motor wurde von 2003 bis 2006 vom Konzern produziert und nur in einigen Modifikationen der fünften Generation des beliebten Golf-Modells verbaut. Die Aggregate dieser Baureihe wichen relativ schnell Turbomotoren.
Die EA111-FSI-Serie umfasst: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1390 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 90 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 130 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 75.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.9 5.4 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Golf 5 (1K) in den Jahren 2003–2006.
Nachteile des VW BKG-Motors
- Die Hauptprobleme werden durch ein komplexes Ansaugsystem mit vielen Sensoren verursacht.
- Dieses System fällt nicht nur häufig aus, sondern führt auch zu Startschwierigkeiten bei kaltem Wetter.
- An zweiter Stelle steht die unzuverlässige Steuerkette, die sich manchmal über 100.000 km erstreckt.
- Nehmen Sie Ersatz-Zündspulen mit, hier fallen sie ständig aus.
- Weitere Nachteile: erhöhte Kohlenstoffbildung und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung.
