Motor Volkswagen BAD

Der 1,6-Liter-Direkteinspritzer Volkswagen BAD wurde von 2001 bis 2005 produziert und war im Golf der vierten Generation, der ähnlichen Bora-Limousine sowie im Audi A2 verbaut. Dieses Aggregat unterschied sich von seinen Gegenstücken durch einen Zahnriemenantrieb anstelle einer Kette.

Die EA111-FSI-Serie umfasst: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2001-2005
Verschiebung, cm³ 1598
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 110
Drehmomentabgabe, Nm 155
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 76.5
Kolbenhub, mm 86.9
Komprimierungsverhältnis 12.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler am Ansaugschacht
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.6
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Bora 2002)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.9
5.2
6.2
Motorlebensdauer, km ~220 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A2 1 (8Z) in den Jahren 2002–2005;
  • Volkswagen Bora 1 (1J) in den Jahren 2001–2005;
  • Volkswagen Golf 4 (1J) in den Jahren 2001–2003.

Nachteile des VW BAD-Motors

  • Ein sehr komplexes Ansaugsystem mit vielen Sensoren fällt ständig aus.
  • Der Motor fällt nicht nur regelmäßig aus, sondern erfordert auch eine hochqualifizierte Wartung.
  • Einlassventile, Drosselklappe und AGR-Ventil werden schnell mit Ruß überwuchert.
  • Schon vor 100.000 km fallen häufig Zündspulen oder ein Phasenregler aus.
  • Ölverbrennung aufgrund des Auftretens von Ringen beginnt normalerweise nach 100.000 bis 120.000 km.
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