Der 1,0-Liter-Hyundai-G4HC-Benzinmotor wurde von 1997 bis 2003 vom Konzern produziert und in den Kompaktmodellen Atos und Atos Prime sowie deren Klonen Amica und Kia Visto verbaut. Es gab zwei Versionen dieses Motors: mit konventionellem Verteiler und berührungslosem Zündsystem.
Epsilon-Familie: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Atos 1 (MX) von 1997 bis 2003.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 54 (G4HC mit Verteiler) 55 – 58 (G4HC-E mit DLI) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 73 (G4HC mit Verteiler) 82 – 84 (G4HC-E mit DLI) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 66 |
| Kolbenhub, mm | 73 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 (G4HC mit Verteiler) 9.7 (G4HC-E mit DLI) |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 (G4HC mit Verteiler) EURO 3 (G4HC-E mit DLI) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Atos 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.0 5.4 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 83.9 |
Nachteile des Hyundai G4HC-Motors
- Dies ist keine sehr einfallsreiche Engine, aber hinsichtlich der Zuverlässigkeit gibt es keine großen Probleme;
- Der Hauptgrund für schwankende Motordrehzahl ist eine Verschmutzung der Drosselklappe oder des Leerlaufreglers;
- Außerdem reißt hier oft die Isolierung der Verkabelung und der Motor beginnt einfach zu verdreifachen;
- Aufgrund der schwachen Spannung reißt der Generatorriemen ständig, eine Änderung ist erforderlich;
- Näher an 200.000 km verlangt das Gerät Kapital, da es Reparaturmaße gibt.
