Motor Hyundai G4HD

Der 1,1-Liter-12-Ventil-Hyundai-G4HD-Motor wurde von 2002 bis 2014 vom Konzern hergestellt und vor der Neugestaltung nur in Atos Prime und grundlegende Modifikationen des Getz-Schrägheckmodells eingebaut. Es gab zwei Versionen des Geräts mit unterschiedlicher Leistung, und die ältere mit 46 kW wurde üblicherweise als G4HD-46 bezeichnet.

Epsilon-Familie: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Hyundai Atos 1 (MX) in den Jahren 2003–2014;
  • Hyundai Getz 1 (TB) in den Jahren 2002–2005.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2002-2014
Verschiebung, cm³ 1086
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 59 – 62
Drehmomentabgabe, Nm 89 – 94
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 67
Kolbenhub, mm 77
Komprimierungsverhältnis 9.6
Funktionen SOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 3.1
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Getz 2004)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.9
4.7
5.5
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 84

Nachteile des Hyundai G4HD-Motors

  • Dieser Motor hat keine strukturellen Probleme, obwohl man ihn nicht als Ressource bezeichnen kann;
  • Die Hauptsache ist, die Sauberkeit der Heizkörper zu überwachen, da eine Überhitzung sofort zum Blockieren des Kopfes führt;
  • Die Motordrehzahl schwankt oft aufgrund einer Verschmutzung des Gashebels und des Leerlaufreglers;
  • Kerzen helfen hier kaum und auch die Isolierung der Drähte wird schnell zerstört;
  • Nach 250.000 km ist oft bereits eine Überholung erforderlich und es gibt Reparaturmaße.

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