Der 1,1-Liter-12-Ventil-Hyundai-G4HD-Motor wurde von 2002 bis 2014 vom Konzern hergestellt und vor der Neugestaltung nur in Atos Prime und grundlegende Modifikationen des Getz-Schrägheckmodells eingebaut. Es gab zwei Versionen des Geräts mit unterschiedlicher Leistung, und die ältere mit 46 kW wurde üblicherweise als G4HD-46 bezeichnet.
Epsilon-Familie: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Atos 1 (MX) in den Jahren 2003–2014;
- Hyundai Getz 1 (TB) in den Jahren 2002–2005.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2014 |
| Verschiebung, cm³ | 1086 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 59 – 62 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 89 – 94 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 67 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Getz 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.9 4.7 5.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 84 |
Nachteile des Hyundai G4HD-Motors
- Dieser Motor hat keine strukturellen Probleme, obwohl man ihn nicht als Ressource bezeichnen kann;
- Die Hauptsache ist, die Sauberkeit der Heizkörper zu überwachen, da eine Überhitzung sofort zum Blockieren des Kopfes führt;
- Die Motordrehzahl schwankt oft aufgrund einer Verschmutzung des Gashebels und des Leerlaufreglers;
- Kerzen helfen hier kaum und auch die Isolierung der Drähte wird schnell zerstört;
- Nach 250.000 km ist oft bereits eine Überholung erforderlich und es gibt Reparaturmaße.
