Der 3,5-Liter-V6-Motor Nissan VQ35HR wird seit 2006 im japanischen Werk des Unternehmens montiert und ist in zahlreichen Nissan-Modellen auf Basis der Front-Midship-Plattform verbaut. Derzeit wird eine solche Einheit nur als Teil eines Hybridkraftwerks eingesetzt.
Im Jahr 2006 erschien eine verbesserte Version des VQ35DE-Motors für Modelle auf der FM-Plattform. Hier ist ein ähnlicher Aluminium-Zylinderblock mit einem Paar DOHC-Köpfen ohne Hydrostößel, einem Steuerkettenantrieb und einem Phasensteuerungssystem vom Typ CVTCS. Sie weisen aber auch einige Unterschiede auf: Der Zylinderblock ist um 8 mm höher und verstärkt, die Hälse und Kurbelwellenbüchsen sind größer geworden, die Länge der Pleuel ist von 144 auf 152 mm gewachsen, andere Kolben mit asymmetrischen Kolben sind aufgetaucht, Phasenregler befinden sich jetzt am Einlass und Auslass und das Verdichtungsverhältnis wurde von 10,3 auf 10,6 erhöht.
Sie haben die Einlass- und Auslassöffnungen des neuen Motors grundlegend überarbeitet, das Zahnrad der Ölpumpe vergrößert und dank der DLC-Beschichtung der Nocken und Stößel der Nockenwelle verringerte sich deren Reibung um 40 %. Das Kühlsystem wurde modernisiert und das Problem der Überhitzung von 5-6 Zylindern besteht nicht mehr.
VQ30-Familie: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR, VQ37VHR, VQ40DE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006 |
| Hubraum, cm³ | 3498 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 300 – 315 |
| Drehmoment, Nm | 340 – 365 |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 95.5 |
| Kolbenhub, mm | 81.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.6 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 4.9 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan 350Z 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.1 8.7 11.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
| Nockenwellenversteller | CVTCS |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Infiniti G35 4 (V36), Q50 1 (V37), EX35 1 (J50), FX35 2 (S51), M35 3 (Y50), M35h 4 (Y51), Q70 1 (Y51);
- Nissan 350Z 5 (Z33), Cima 5 (Y51), Fuga 1 (Y50), Fuga 2 (Y51), Skyline 12 (V36), Skyline 13 (V37);
- Mitsubishi Dignity 2 (Y51).
Nachteile des VQ35HR-Motors
- Das bekannteste Problem dieses Motors sind Festfressen in den Zylindern und im Ölbrenner. Als Hauptgrund für ihr Auftreten betrachten viele die Krümel kollabierender Katalysatoren, die in die Brennkammern gesaugt werden. Der Ölverbrauch bei solchen Aggregaten ist ein häufiges Phänomen.
- Ein weiterer Schwachpunkt dieses Motors sind die Ölkanaldichtungen aus Pappe, die sich unter der vorderen Abdeckung des Motors befinden. Sie können sogar bis zu 100.000 km herausgedrückt werden, was in der Regel zu einem schnellen Schmierverlust und der Gefahr eines Blockierens des Aggregats führt.
- Außerdem können hier bei sehr aggressivem Betrieb Luftfilter zerquetscht werden und Nockenwellendeckel verkoken, wodurch der Motor bei niedrigen Drehzahlen abgewürgt wird. Da es keine hydraulischen Stößel gibt, muss das Ventilspiel regelmäßig angepasst werden.
Häufige Fragen zum Nissan VQ35HR
Wie viel Leistung hat der Nissan VQ35HR?
Der Nissan VQ35HR leistet 300 - 315 PS bei einem Drehmoment von 340 - 365 Nm.
Wie viel Öl braucht der Nissan VQ35HR und welches?
Motorölmenge: 4.9 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Nissan VQ35HR einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Nissan VQ35HR hat eine Steuerkette.
Hat der Nissan VQ35HR einen Turbolader?
Nein, der Nissan VQ35HR ist ein Saugmotor.
Muss beim Nissan VQ35HR das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Nissan VQ35HR?
Die typische Lebensdauer des Nissan VQ35HR beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Nissan VQ35HR?
Nissan 350Z 2007: Stadt 16.1, Autobahn 8.7, kombiniert 11.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Nissan VQ35HR eingebaut?
Infiniti G35 4 (V36), Q50 1 (V37), EX35 1 (J50), FX35 2 (S51), M35 3 (Y50), M35h 4 (Y51), Q70 1 (Y51); Nissan 350Z 5 (Z33), Cima 5 (Y51), Fuga 1 (Y50), Fuga 2 (Y51), Skyline 12 (V36), Skyline 13 (V37); Mitsubishi Dignity 2 (Y51).
Welche typischen Probleme hat der Nissan VQ35HR?
Das bekannteste Problem dieses Motors sind Festfressen in den Zylindern und im Ölbrenner. Als Hauptgrund für ihr Auftreten betrachten viele die Krümel kollabierender Katalysatoren, die in die Brennkammern gesaugt werden. Der Ölverbrauch bei solchen Aggregaten ist ein häufiges Phänomen. Ein weiterer Schwachpunkt dieses Motors sind die Ölkanaldichtungen aus Pappe, die sich unter der vorderen Abdeckung des Motors befinden. Sie können sogar bis zu 100.000 km herausgedrückt werden, was in der Regel zu einem schnellen Schmierverlust und der Gefahr eines Blockierens des Aggregats führt. Alle bekannten Probleme.
