Der 1,4-Liter-16-Ventil-Fiat 199A6000- oder StarJet-Motor wurde von 2005 bis 2011 hergestellt und bis zu seiner zweiten Neugestaltung und Umbenennung in Punto nur auf dem Grande Punto verbaut. Dieses Aggregat war auch beim ähnlichen Alfa Romeo MiTo der ersten Produktionsjahre zu finden.
FIRE-Motoren: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2011 |
| Verschiebung, cm³ | 1368 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 125 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | am Auspuffschacht |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 2.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Grande Punto 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.7 5.2 6.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 105 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo MiTo I (Typ 955) in den Jahren 2008 – 2011;
- Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2005 – 2011.
Nachteile des Fiat 199A6000-Motors
- Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen.
- Das primitive Kurbelgehäuseentlüftungssystem trägt auch zum Ölverbrauch und zur Drosselklappenverschmutzung bei.
- Durch mangelhafte Schmierung kann der Phasenregler an der Abgaswelle stark reißen.
- Zu den Schwachstellen dieser Einheit gehören die Kraftstoffpumpe, der Anlasser und die Zündspulen.
- Außerdem kommt es sehr häufig zu Schmiermittellecks unter der Ventildeckeldichtung.
