Motor Fiat 198A4000

Hubraum
1,4 L1368 cm³
Leistung
120 PS
Drehmoment
206 Nm
Steuertrieb
Zahnriemen
Motoröl
2,9 L5W-40
Lebensdauer
~250 000 km

Der 1,4-Liter-Fiat 198A4000- oder 1,4-T-Jet-Motor wurde von 2007 bis 2020 vom Unternehmen montiert und in Modelle des italienischen Konzerns wie Bravo, Linea, Doblo und Grande Punto eingebaut. Dieser Turbomotor ist auch häufig unter der Haube von Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo und Giulietta zu finden.

FIRE-engines-Familie: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2007-2020
Hubraum, cm³ 1368
Kraftstoffsystem Saugrohreinspritzung
Leistung, PS 120
Drehmoment, Nm 206
Zylinderblock Gusseisen R4
Zylinderkopf Aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 72
Kolbenhub, mm 84
Verdichtungsverhältnis 9.8
Besonderheiten DOHC, Ladeluftkühler
Hydrostößel ja
Steuertrieb Zahnriemen
Nockenwellenversteller nein
Turboaufladung IHI RHF3 VL37
Empfohlenes Motoröl 5W-40
Motorölmenge, Liter 2.9
Kraftstofftyp Benzin
Abgasnorm EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Linea 2009)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.2
5.2
6.7
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 125

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Alfa Romeo MiTo I (Typ 955) in den Jahren 2008 – 2009;
  • Alfa Romeo Giulietta I (Typ 940) in den Jahren 2010 – 2020;
  • Fiat Bravo II (198) in den Jahren 2007–2014;
  • Fiat Doblo II (263) in den Jahren 2010–2020;
  • Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2007–2009;
  • Fiat Linea I (323) in den Jahren 2007–2018;
  • Lancia Delta III (844) in den Jahren 2008 – 2014.

Nachteile des Fiat 198A4000-Motors

  • Der Motor als Ganzes ist zuverlässig, hat eine lange Lebensdauer, macht sich aber regelmäßig Sorgen um Kleinigkeiten;
  • Fehler des Kraftstoffdruckreglers oder verstopfter Filter, was zu Startproblemen führt;
  • Wenn die Ölabscheidermembran abgenutzt ist, tritt ein Schmiermittelverbrauch auf, der schnell ansteigt;
  • Bei hoher Laufleistung kann der heiße Teil der Turbine und des Abgaskrümmers reißen;
  • Die Gummimembran des Turbolader-Bypassventils platzt oft.

Häufige Fragen zum Fiat 198A4000

Wie viel Leistung hat der Fiat 198A4000?

Der Fiat 198A4000 leistet 120 PS bei einem Drehmoment von 206 Nm.

Wie viel Öl braucht der Fiat 198A4000 und welches?

Motorölmenge: 2.9 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.

Hat der Fiat 198A4000 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Der Fiat 198A4000 hat einen Zahnriemen.

Hat der Fiat 198A4000 einen Turbolader?

Ja, der Fiat 198A4000 hat Turboaufladung (IHI RHF3 VL37).

Muss beim Fiat 198A4000 das Ventilspiel eingestellt werden?

Nein, der Fiat 198A4000 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.

Wie lange hält der Fiat 198A4000?

Die typische Lebensdauer des Fiat 198A4000 beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.

Wie hoch ist der Verbrauch des Fiat 198A4000?

Fiat Linea 2009: Stadt 9.2, Autobahn 5.2, kombiniert 6.7 L/100 km.

In welchen Autos wurde der Fiat 198A4000 eingebaut?

Alfa Romeo MiTo I (Typ 955) in den Jahren 2008 - 2009; Alfa Romeo Giulietta I (Typ 940) in den Jahren 2010 - 2020; Fiat Bravo II (198) in den Jahren 2007–2014; Fiat Doblo II (263) in den Jahren 2010–2020; Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2007–2009; Fiat Linea I (323) in den Jahren 2007–2018 und 1 weitere (siehe vollständige Liste oben).

Welche typischen Probleme hat der Fiat 198A4000?

Der Motor als Ganzes ist zuverlässig, hat eine lange Lebensdauer, macht sich aber regelmäßig Sorgen um Kleinigkeiten. Fehler des Kraftstoffdruckreglers oder verstopfter Filter, was zu Startproblemen führt. Alle bekannten Probleme.

Welche Motoren sind mit dem Fiat 198A4000 verwandt?

FIRE-engines-Familie: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 955A6000, 955A2000.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doktor der technischen Wissenschaften, ehemaliger Ingenieur im Volkswagen-Werk in Chattanooga, Tennessee (10 Jahre Berufserfahrung), Inhaber von Zertifikaten und Erfindungspatenten, Autor eines Schulungshandbuchs für Mitarbeiter der Volkswagen Group of America.
Ich halte den Verbrennungsmotor für die größte technische Errungenschaft und möchte Informationen über Motoren möglichst vielen Autobesitzern zugänglich machen.

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