Der 1,4-Liter-Fiat 198A4000- oder 1,4-T-Jet-Motor wurde von 2007 bis 2020 vom Unternehmen montiert und in Modelle des italienischen Konzerns wie Bravo, Linea, Doblo und Grande Punto eingebaut. Dieser Turbomotor ist auch häufig unter der Haube von Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo und Giulietta zu finden.
FIRE-Motoren: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2007-2020 |
Verschiebung, cm³ | 1368 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 120 |
Drehmomentabgabe, Nm | 206 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 72 |
Kolbenhub, mm | 84 |
Komprimierungsverhältnis | 9.8 |
Funktionen | DOHC, intercooler |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | IHI RHF3 VL37 |
Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
Motorölkapazität, liter | 2.9 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Linea 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 5.2 6.7 |
Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo MiTo I (Typ 955) in den Jahren 2008 – 2009;
- Alfa Romeo Giulietta I (Typ 940) in den Jahren 2010 – 2020;
- Fiat Bravo II (198) in den Jahren 2007–2014;
- Fiat Doblo II (263) in den Jahren 2010–2020;
- Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2007–2009;
- Fiat Linea I (323) in den Jahren 2007–2018;
- Lancia Delta III (844) in den Jahren 2008 – 2014.
Nachteile des Fiat 198A4000-Motors
- Der Motor als Ganzes ist zuverlässig, hat eine lange Lebensdauer, macht sich aber regelmäßig Sorgen um Kleinigkeiten;
- Fehler des Kraftstoffdruckreglers oder verstopfter Filter, was zu Startproblemen führt;
- Wenn die Ölabscheidermembran abgenutzt ist, tritt ein Schmiermittelverbrauch auf, der schnell ansteigt;
- Bei hoher Laufleistung kann der heiße Teil der Turbine und des Abgaskrümmers reißen;
- Die Gummimembran des Turbolader-Bypassventils platzt oft.