Der 2,0-Liter-Benzinmotor Honda R20A wird seit 2006 vom japanischen Konzern montiert und ist in einer Reihe beliebter Modelle des Unternehmens verbaut, etwa im Civic, Accord oder dem CR-V Crossover. Dieses Gerät ist in mehreren Modifikationen erhältlich, die sich kaum voneinander unterscheiden.
Dieses Zweiliter-Aggregat ist nichts anderes als ein übergroßer R18A. Die Volumensteigerung von 1,8 Liter auf 2,0 Liter wurde dank einer langhubigen Kurbelwelle erreicht. Die Änderungen betrafen auch den Ansaugkrümmer, am Motor wurden Ausgleichswellen verbaut. Der Zylinderkopf blieb mit einer Nockenwelle, sechzehn Ventilen und dem iVTEC-System erhalten. Motor ohne Hydrostößel. Der Motor unterscheidet sich von der Vorgängerversion mit dem K20-Index durch einen urbaneren Charakter und verbesserte Traktion bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Der Motor ist sparsamer, zuverlässiger und einfacher geworden.
Zur R-Serie gehört auch ein Verbrennungsmotor: R18A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Acura ILX 1 (DE1) in den Jahren 2012–2015;
- Honda Accord 8 (CU) in den Jahren 2008–2015;
- Honda Civic 9 (FB) in den Jahren 2012–2015;
- Honda CR-V 3 (RE) in den Jahren 2006–2012; CR-V 4 (RM) in den Jahren 2011 – 2018; CR-V 5 (RW) in den Jahren 2017–2021;
- Honda Stepwgn 4 (RK) in den Jahren 2009–2015;
- Honda Stream 2 (RN6) in den Jahren 2006–2014;
- Proton Perdana (CP3) in den Jahren 2013–2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2006 |
| Verschiebung, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 150 – 155 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 185 – 195 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 96.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | i-VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Accord 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 5.9 7.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 110 |
Nachteile des Honda R20A-Motors
- Dieser Motor stellt hohe Anforderungen an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs und Öls;
- Bei schlechtem Benzin kollabiert der Katalysator schnell und die Lambdasonden brennen durch;
- Viele Honda-Besitzer ärgern sich über starke Stöße beim Betrieb des Adsorberventils;
- Relativ kleine Ressourcen sind Motorlager und Antriebsriemenspanner;
- Da es keine hydraulischen Stößel gibt, muss das Ventilspiel regelmäßig angepasst werden.
