Motor Geely MR479Q

Der 1,3-Liter-4-Zylinder-Motor Geely MR479Q wurde von 1998 bis 2016 in China produziert und in vielen lokalen Modellen verbaut, im Ausland ist er jedoch nur für das LC Cross-Fließheck bekannt. Dieses Gerät ist ein Klon des Toyota 8A-FE-Motors und wurde auf Lifan unter dem Index LF479Q3 installiert.

Zu den Klonen der Toyota A-Serie gehören auch: MR479QA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1998-2016
Verschiebung, cm³ 1342
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 84
Drehmomentabgabe, Nm 110
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 78.7
Kolbenhub, mm 69
Komprimierungsverhältnis 9.3
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Geely LC Cross 2016)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.8
5.5
7.7
Motorlebensdauer, km ~250 000
Gewicht, kg 126

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Geely LC Cross 1 (GX-2) in den Jahren 2008–2016;
  • Geely Panda 1 (GC-2) in den Jahren 2008–2016.

Nachteile des Geely MR479Q-Motors

  • Dies ist ein sehr zuverlässiger Motor, der jedoch oft von der Verarbeitungsqualität enttäuscht wird;
  • Sensoren, Anbauteile, Komponenten des Zündsystems zeichnen sich durch einen bescheidenen Ressourcenaufwand aus;
  • Der Zahnriemen kann bei einer Laufleistung von 50.000 km reißen, gut, dass sich die Ventile hier nicht verbiegen;
  • Öldichtungen verschleißen normalerweise nach 80.000 km und es entsteht ein Ölbrenner;
  • Hier gibt es keine Hydrostößel und die Ventile müssen eingestellt werden, sonst brennen sie durch.

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