Der 1,6-Liter-Hyundai G4FM- oder Elantra 1.6 Smartstream-Motor wird seit 2018 montiert und ist in so beliebten Modellen wie Cerato, Venue und Elantra verbaut. Neben der MPi-Port-Injection-Version gibt es auch eine DPi-Dual-Injection-Version.
Gamma-Familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 123 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 154 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75.6 |
| Kolbenhub, mm | 89 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Elantra 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 5.5 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 98.8 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Accent 5 (YC) seit 2019;
- Hyundai Elantra 6 (AD) in den Jahren 2018–2020; Elantra 7 (CN7) seit 2020;
- Hyundai Venue 1 (QX) seit 2019;
- Kia Cerato 4 (BD) seit 2018.
Nachteile des Hyundai G4FM-Motors
- Alle Motoren der Serie leiden unter Verschleiß an den Zylindern;
- Motoren sind vom ersten Tag an für ihren hohen Ölverbrauch bekannt;
- In vielen Ländern gibt es Probleme mit Servicestationen und Ersatzteilen.
