Der 1,4-Liter-Nissan-CR14DE-Motor (oder kurz CR14) wurde von 2002 bis 2013 in einem japanischen Werk produziert und in vielen Modellen verbaut, darunter auch in der ersten Generation des Note-Fließheckmodells. Die Aggregate der CR-Serie sind zu diesem Zeitpunkt bereits den Motoren der HR-Serie gewichen.
Zur CR-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: CR10DE und CR12DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Micra 3 (K12) in den Jahren 2002–2010;
- Nissan March 3 (K12) 2002–2010;
- Nissan Cube 2 (Z11) in den Jahren 2002–2008;
- Nissan Note 1 (E11) in den Jahren 2004–2013.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 1386 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 88 – 98 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 137 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 73 |
| Kolbenhub, mm | 82.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.8 – 9.9 |
| Funktionen | EGR |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Note 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.9 5.3 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
Nachteile des CR14DE
- In den ersten Produktionsjahren wurden regelmäßig Fälle von hängenden Ventilen registriert;
- Der Motor ist hinsichtlich der Kraftstoffqualität wählerisch und erfordert eine Reinigung der Einspritzdüsen alle 60.000 km;
- Bereits nach 140.000 bis 150.000 Kilometern ist die Steuerkette gedehnt und beginnt zu klappern;
- Nach 200.000 Kilometern ist ein fortschreitender Ölverbrauch bereits üblich.
